買って6年半目のレビュー。 - KLX250

マイカー

買って6年半目のレビュー。

たかおみ(旧ケンドル)
カワサキ / KLX250
不明 (発売年月不明)
- レビュー日：2023年5月31日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：3
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：1
燃費：5
価格：5

満足している点: 車体と取り回しの軽さ、燃費の良さ、車体とエンジンの耐久性の良さ、各交換部品の安さ、基本的に維持費が安く済んでいる。
不満な点: シートが固すぎる。
ゲルザブは必須。
フルサイズオフロードだから仕方ないが、こればかりはスーパーシェルパの方が座りやすい。
ゲルザブ無しだと個人的には乗れない。
ゲルザブがあっても長距離(150km以上）になるとお尻が段々痛くなる。
ヘッドライトが交換しずらい。
デザイン優先しているせいもあり、フロントフェンダー外さないと交換出来ない。
総評: バイク便時代に同系列のエンジンと車体の20万km越えのDトラッカーを見ているから耐久性は折り紙つき。

デザイン: 3; デザインはFIになってから先鋭的になったけど、個人的にはキャブ車時代の方がデザイン的に好き。
ファイナルエディションで昔のKLXのデザインはいいけど、フレームやサイドスタンドまでライムグリーンはやり過ぎな感じがする。
それならフレームは昔の紫にした方が良かったと思う。
走行性能: 5; 幹線道路を中心に通勤で走っているが全く不満無い。
高速に乗ってもスクリーンを付けて走っているがのんびり走る分には不満は無い。
乗り心地: 5; FIからフロントサスペンションの設定がオンロード寄りになっていると聞いてはいるが、基本的にはオフ車だから荒れた路面でもすんなり走る。
オンロードでも細いタイヤで軽快に走る。
新車の時は足回りが馴染むまでサスペンションの固さが気になっていたが、500km辺りから当たりが出てきてスムーズに動くようになってからは乗りやすくなった。
積載性: 1; 積載性はリアボックスが無いと何も載せられない。
燃費: 5; 1Lあたり30km以上走る。
自分の走り方で最高で35km。
価格: 5; 新車で車体本体が¥560000。
値引きその他合わせて乗り出し¥635000。
故障経験: 整備記録には書いて無いが、国産バッテリーなのに買って2年目で毎日乗ってるのにも関わらずバッテリーが弱まり交換する事に。
ハズレのバッテリーだった。
それ以外は無い。