シフトレバーインシュレーター交換およびプロスペックジョイスティック取り付け（NB8C ロードスター）

入手直後から気になっていて、まだ手付かずだった『車内がミッションオイル臭い』件の修理を行います。

まずは、シフトレバー周りのコンソールをバラしました。

シフトレバーのインシュレーター（ジャバラ部分）はこんな状態＾＾；

品名：インシュレーターNo.1
品番：NA01-64-481B

シフトレバーの根元のダストブーツもダメです。

これでは、ミッションオイルの臭いが入ってくるはずです・・・。

品名：ブーツ，ダスト
品番：M513-17-480A

純正のシフトレバーAssyを抜いたところです。

Nielex プロスペックジョイスティックを取り付けます。
http://nielex.net/interior_js.html

この製品は、シフトレバーの根元にある大球・小球の球面精度を大幅に上げてあり、更に手作業でバフ研磨した後サンドブラスト掛けると言う手間の込んだ製品で、サンドブラストで付けた微小なでこぼこが適度な油溜りを形成して、スムームかつダイレクト感が出るとのことです。

ジョイスティックは、バフ掛けして切削跡を消した後に敢えてサンドブラストを掛けて微小な凸凹を付けているので、鈍く光っているのが判るでしょうか？

あと、矢指した『溝』の部分には、コストダウンの為NBになって省かれた樹脂製のガイド？も打ち込んであり、スムームかつダイレクト感重視の設計なっているそうです。

細かい部分の積み重ねがフィーリングアップに繋がっています。

プロスペックジョイスティックを取り付けました。

インシュレーターNo.1を被せたところです。

これでミッションオイル臭ともオサラバです。

コンソールを元に戻してシフトノブを付けて完成です。

取り付けてみても、全く見た目では変化の無い地味なパーツですが、運転していてステアリングの次に多く触ると思われるシフトレバーですので、今までのどこか頼りない『ガシャン、ガシャン』と言った雑で節度感のないシフトフィールが『カシャン、カシャン』と言ったカッチリしていながらスムースな感触に変化しました。

パーツの詳細はパーツレビューをご参照下さい。