かわ２０１５のブログ一覧

初めてのサーキット走行。

いちき工芸に注文していた、
オリジナルステッカーが完成し、届いた。

ほぼイメージどおりの出来上がりだった。

【iR-Rider 命名の由来】
「○○乗り」、「○○使い」・・・、
これらは、ある特別なモノを所有していたり、
それを意のままに操ることができたりする者へ
与えられる尊敬の念が込められた、
ある種の「称号」のようなものだと考える。

パルサーＧＴＩ－Ｒは、色々な意味で「特別」なクルマである。
その性能、一筋縄ではいかない整備性など、
それら「特別」なクルマをあえて選び、
操る者は「ｉＲ乗り」と呼ぶにふさわしい・・・、
というような堅苦しい説明（言い訳）は脇に置いたとしても、
単純にこの「ｉＲ乗り」という言葉が気に入ったのである。

そこで、この「ｉＲ乗り」に近い英単語は何か？・・・、
それは「ｒｉｄｅｒ（ライダー）」という言葉ではないかと考えた。

日本では、ライダーというと幼い時から、
「仮面ライダー」などのイメージからか、
「バイクに乗るヒト」というのが一般的な認識であるが、
では、アメリカのＴＶ「ナイトライダー」は、
「ナイト２０００」というクルマが活躍するストーリーなのに、
何故「ライダー」なのか？

「三省堂　グローバル英和辞典」によると、
「ｒｉｄｅ」・・・１．馬に乗る、乗馬する。
２．（自転車、自動車、汽車などに）乗る。
３．馬乗りになる、またがる・・・などと記載されている。

２に「自動車」という言葉があるではないかということで、
「ｒｉｄｅｒ」で良いのではないかと判断した。
もちろん、馬に乗るという状態・様子・イメージに、
より近いのはバイクに乗っている状態であるから、
一般的には「バイク乗り」を
ライダーというようになったとは思うのだが・・・。

しかし、クルマも馬のように自由に操れたら・・・、
意思の疎通ができたら・・・、などといった願望も含めて、
あえて「ｒｉｄｅｒ」はふさわしい単語であると考えた。

パルサーＧＴＩ－Ｒを、
簡単に呼ぶ時・書く時に、色々な呼び方・書き方があるが、
主にパルサーを省略して
「ＧＴＩ－Ｒ」「Ｉ－Ｒ」「ＩＲ」「ｉ－Ｒ」「ｉＲ」といったものであろう。

「ｉｒ」という英文字は、
ちょうど「ｒｉｄｅｒ」の「ｒｉ」と繰り返されるようになるので、
そういうところも良いと考えた。

また、「ＩＲ」の「Ｉ（アイ）は、文字にすると
数字の「１」と間違う可能性もあるので、
わかりやすいように小文字の「ｉ」とすることにした。

そして、「ｉ－Ｒ」というように、
「－（ハイフン）」を「ｉ」と「Ｒ」の間に位置するよりも、
より「ｉＲ」と「Ｒｉ」の関係を強調するために
ハイフンをその間に置くことにした。

かくして、「ｉＲ－Ｒｉｄｅｒ」は誕生した。

ただ、「ｉＲ乗り」＝「ｉＲ－Ｒｉｄｅｒ」として、
このＨＰのタイトルとはしたが、
一般的に皆が使っている「ｉＲ乗り」という言葉や、
さらに「ｉＲ－Ｒｉｄｅｒ」という言葉も当ＨＰ（注）のタイトルとして
私が独占するつもりはもちろん無い。

（注）当時、Yahoo!ジオシティーズで公開していたＨＰ。
２０１９年３月３１日、Yahoo!ジオシティーズは、サービスを終了。

逆に、「ｉＲ－Ｒｉｄｅｒ」という言葉は、
全てのｉＲ乗りの共通の「呼び名」「通称」「称号」として
広く認知され使われることを望むものである。


※のちに、アメリカ人英語講師に聞いてみたところ、
やはりアメリカではバイク乗りもクルマ乗りも
「ライダー」と言う、ということである。

タイヤを新しいものに変えた。

それまで履いていたものは中古品で、
その前のものは、
ｉＲ購入時に付いていたものである。
私がｉＲに新品を付けるのは、
今回が初めてである。


自分で買うタイヤは決まっている。
ヨコハマのタイヤだ。
Ｍ３、Ｍ５、Ｍ７、Ｍ７Ｒと使用してきた。

今回もＭ７Ｒをと思っていたら、
新しいモデルに変わっていた。

ＤＮＡ　ＧＰ。ディーエヌエイ・グランプリという。
後で見ると、雑誌にもちゃんと広告が載っていた。

しかし、「Ｍ」の名が付いていないので、
気に止めず見過ごしていたらしい。
セダン用タイヤの広告だと、
無意識のうちに思っていたのだろう。

以前、Ｍ７が出たときに、次はＭ９か？
どんどん「数」が増えていくのだろうか？と、
いらぬ心配をしていたが、
今回、新技術投入を機に、あっさりと名前を変えてきた。

履いたその日に、１７０キロを走り、
ナラシを終えた。これからが楽しみである。

冬のある日、
１ヶ月ぶり位にタイヤの空気圧を計ったところ、
１本だけ異常に空気圧が低いタイヤがあった。

「パンクか？」と思い、
タイヤを注意深く見るが、
どこにも何かが刺さったような形跡を発見できない。


ホイールバルブに、洗剤をかけてみるが、
そこからも漏れている様子がない。
おかしいなと思いながら、
とりあえず空気を入れて様子をみることにした。

次の日の寒い朝、
クルマに乗ろうとしてふとタイヤを見ると、
ホイールバルブの付け根のゴムパッキン部分が、
プクプクと泡立っている。
漏れた空気が、前日の洗剤に反応している。


そして、その日の午後、
また洗剤を付けてみると、空気漏れは止まっていた。

この様子から、
バルブのゆるみと、古くなったゴムパッキンが、
低温時に収縮するのが原因で、
空気が漏れるのではないかと考えた。


後日、バルブのパッキンを交換すると、空気の漏れは止まった。