マツダ車、常識人枠。 - CX-5

試乗

マツダ車、常識人枠。

もとうと
マツダ / CX-5
G(EC-AT_2.5) (2026年)
- レビュー日：2026年5月31日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：5
燃費：無
価格：5

満足している点: とりあえず誰が乗っても苦労しなさそうなチョー確実な作り…かな
不満な点: やっぱり散々ネタにされているクソデカモニター。
UIはほぼGoogleタブレットそのもの。スマホやタブレットに慣れている人なら問題ないんだろうけど、アイコンしか表示されない画面は慣れていない人だと設定項目の入り口を探すだけでも一苦労で階層も迷子化必至、間違いなく初見殺しだよアリャ。ちなみに俺はFMラジオ切り替えすら出来なかった。
「音声入力使えばいいじゃん」という意見も出そうなので試してみたけど、普通にシカトされた(笑)
ユーザー全員がZ世代という訳でもないし、デジタル機器が苦手な高齢者だっているんだけどね？
さらに本格的に使うにはGoogleとの契約も必要らしい。今の流行りだし便利なのかも知れないけど数年後に「サービス終了のお知らせ」が突然届いたら笑うに笑えないんだが(´Д｀;)
総評: デザイン全振り量産Cセグ、ハンドリング命の直6SUV、屋根なし二人乗り専用車などなどクセ者兄弟しかいないマツダ家で、独り生活費を稼ぐ健気な長女ポジションのCX-5。
引退説も囁かれたが、兄弟たちのやらかしで何やかやで続投決定、これ何て朝ドラ？
迎えた第3世代では一気にタブレット家電化したものの、走らせてみると（マツダ車としては）意外とフツー。
軟派になったと言われても、マツダ車への入口としてはむしろこれでヨシ！

お願い、売れて！

デザイン: 4; 発表直後の公式写真を見た時は正直かなり不安になりったけど、実車を見ると案外悪くないというのが本音。どうやら写真写りの悪い子らしいw
マツダ7世代車の特徴のミニマルなデザインは縦方向に長いSUVだと間延び気味で少々相性が悪いようにも感じていたけども、新型CX-5は適度にディテールを追加したことで上手くバランスを取った印象。
あと全長延長の効果も大きく、少々寸足らずに見えた先代よりプロポーションは明らかに良くなったと思います。

一方内装。試乗車は真ん中の「G」グレードだったかな？（正直よく分からんw）
そのせいもあるのか、見える範囲は全部プラスチック。60から更にプラスチック感が増えて少々残念。タン内装の上位グレードだと印象も変わるのかもしれないけど。
あと細かい話だけど、電動パーキングブレーキのスイッチはシフトセレクター左側に配置。左ハンドル仕様と共用の気がしないでもない。
頻繁に触るスイッチじゃないので実害は少ないけどさぁと呟きたくなったりしたけど後に仕様と判明。
なぜ？
今そんな面倒くさい事を！？
走行性能: 4; 【エンジン】
CX-5といえばディーゼルのイメージが強いだけに2.5Lガソリン一本化には正直不安もあったんだけど、実際に走らせてみると意外と悪くない。

定速走行時はエンジン音もよく抑えられており静か。反面、ディーゼルの低回転トルクを補うためか、アクセルを少し踏み増しただけでも積極的にキックダウンして加速しようとするんで変速回数は多めで且つ引っ張りたがる印象。走り方によっては少々忙しく感じるかもしんないね。

ただ加速Gそのものは穏やかでシフトショックも小さいので不快感はなかったかな。静かに流している時とのギャップで、むしろエンジン音の高まりが気になる人はいるかもしれません。

【ハンドリング】
今回は営業さん同乗なしの試乗だったので、タイヤ鳴く位には遠慮なくシバキ倒せました(笑)
率直な感想としては「図体の割によく曲がる」。コーナー出口でアクセルを踏んでもラインを維持しやすく、街中での扱いやすさを重視した軽めのステア設定もあって、ターンインではFF仕様のMAZDA3よりノーズの入りが良いかもと思ったり。
ただ加速しながら回り込むようなリア荷重気味の状態だと、リア周りがヨー方向にヨレる感覚も。まぁSUVにそこまで運動性能を期待しちゃいかんかw

雑誌屋なんかは軟派になった、腰砕けになったとか書いてるけど、少なくとも試乗した範囲ではそんな印象はなかったかな。スポーティさと扱いやすさを上手くバランスさせてるんでマツダ初心者としては十分アリ。
こういうのでいいんだよw
乗り心地: 4; 乗って特に感心したのがリアサスの収束感。
アテンザ最終型やCX-60に試乗した時にはギャップ通過後のゆったりした揺り返しが気分悪くなるレベルで「こりゃアカンわ」と思ったけど、新型CX-5では揺り返しはかなり改善されていた。これならエチケット袋とオサラバできそう。
マツダ車としては柔らかい方だけど、トヨタほどﾍﾆｬﾁﾝでもないw
積載性: 5; トランクは確認していないのでノーコメント。
ただし後席に関しては話は別。即身仏養成所とも呼ばれるMAZDA3のリアシートと比べると、そこはまさに極楽浄土。これなら涅槃で待つ気分で車中泊できるでしょう(￣人￣)ﾅｰﾑｰ
後席足元も広くフロアトンネルが無いので床面を収納スペースとして使えるのも、財務大臣の奥様への良いプレゼン材料になると思われw
価格: 5; これで330万スタート…ふと気がつきゃ400万が見えてたスカイペケ…うぅっ頭痛が…