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New Model Review

代車でお借りしたG4

SGP採用車です

噂にたがわぬ剛性感です！

赤い車は若かりし頃のホンダ プレリュード以来
ちょっと照れくさかったですが．．．

スバルの公表値によれば、フロント車体横曲げ剛性では現行車比＋９０％、フロントサスペンション剛性では現行車比＋７０％、車体ねじり剛性では現行車比＋７０％、リヤサブフレーム剛性は現行車比＋１００％とのこと。
徹底的に強化されたフロア構造によって、ボディ剛性は大幅に向上しています。

エンジンはFB20　154ps/rpm 20kgf･m　総重量約1.6tに対しては、チョッと物足らず
2リッター自然吸気程度では、SGPの能力のほうがまだまだはるかに上をいっている感じ。
SGP採用車なら社外品のボディー補強は必要ないと感じました

ただ今、先生が制御に関する全マップを抽出中とか…

完成が楽しみです！！

RA618H V6 Turbo

ストレート全開は、まさにHondaJet !

2018 F1は、面白くなりそうです


2018年F1エンジンレギュレーション
排気量：1.6リットル
最大回転数：15,000rpm
シリンダー：V型6気筒 / 90度
最大燃料流量：100kg/時
最小重量： 145kg
MGU-K 最大出力： 120 kW（161馬力）
MGU-H 最大出力：無制限

我がDRiViSiONさんがVer.3でファイナルエディション。気になRESULTMAGICのオリエントワークスさんもVersionVSで本日完成形宣言。

なんか寂しいような…

今後はハード面の入れ替えの時に、現車セッティングのお世話になりま～す！
とりあえず来週月曜日に、エアインテーク回りを一新するので…
東雲さんとAVOさんのビッグタービンは、どうなるのかな？