てるりんこのブログ一覧

　11月12日土曜日。



　午後から アドレスV100 をバラした。



　一番の目的はエンジンを下ろすことだった。





　何となく下ろす手順は覚えていたが、所詮何となくではあのケーブルやホースが繋がっているままの状態ばかりで、やっとの思いで下ろした。

　車体はカバーを掛けて放置プレイ。



　エンジンは家の中へ。



　スパークプラグを外したら真っ黒けっけ。ネトで調べると極低速回転域（多分アイドリング時、以下アイドリング）の燃料が濃いというのと、プラグの熱価が高いのが原因ぽい。アイドリング時の燃料が濃すぎるのが一番の原因かもしれない。

　先ずプラグはノーマルを参考に選んだものだから…。

　ポン付しているパワーフィルタをアルミテープで過剰に空気を吸い込まないようにしているのが直接の原因かも。

　あと思いつく原因は、オートチョーク等のコネクターの接触不良か、以前にシリンダーとピストンを交換して以降ハイオクガソリンを入れているせいか…。



　序でにこの際だからプラグの番手を7→6に変更してみようと思う。







　シリンダーヘッド。ピストンともこんな感じだった。

　取り敢えず研磨布でカーボンを落とした。

　あと、縦傷っぽいものもあったけどね。

　11月13日日曜日。



　外した外装部品を洗った。

　こういう経験を活かして大陸製カブのボアアップにも挑戦しようかと思う。