静かで速い - オーラ e-POWER

マイカー

静かで速い

もぐらチン
日産 / オーラ e-POWER
ニスモ(1.2) (2021年)
- レビュー日：2024年1月2日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：4
燃費：5
価格：3

満足している点: ＊ニスモモードにしてアクセル踏み込むと、無音で凄い加速していきます。
＊そんな加速なのに安定感があり安心して曲がっていきます。
不満な点: ＊急にかかるエンジンはちょっとビビる。
＊グローブボックス狭すぎ問題。車検証入れたらギチギチです。
総評: 初めてのモーター駆動車ですが、本当に静かでビックリ。走り出すと車が軽く感じてさらにビックリ。

デザイン: 4; 特にフロントのデザインは最先端の見た目で気に入ってます。リアは重厚感があって、もはやコンパクトカーとは言えない見た目です。
走行性能: 4; エコモード：街乗りはもっぱらこのモードです。回生ブレーキに違和感ありましたが、慣れると楽しくなってきます。

ノーマルモード：普通に速い。回生ブレーキも無くなるので、エコモードに慣れてしまうと「止まんね～～！」ってなります。

ニスモモード：凄い加速です。アクセルをクっと踏んだらギュン！みたいな感覚です。モーター駆動のメリットを最大限味わえますが、街乗りではシビア過ぎて同乗者からクレームがくるでしょうｗ
乗り心地: 4; 多少固めかなと思いますが、前車のノートニスモＳより乗り心地が上質です。オプションでレカロシートにしましたので気分的にも最高の乗り心地です。
積載性: 4; 後席にも人がゆったり乗れて、ラゲッジの積載に関しては文句ありませんし充分です。しかしグローブボックスの狭さは何とかして欲しかった・・・
燃費: 5; これだけの走行性能なのにリッター20㌔超えは驚異的です。エアコンかけてのニスモモード走行や、高速道路だと燃費は落ちそうですが、満足です。レギュラーガソリンなので財布にも優しい。
価格: 3; 必須と感じたメーカーオプションであるレカロシートとプロパイロットを付けただけで＋80マソ以上の出費となります。他のオプションは部品だけ購入して自分で取り付けするなりした方がいいかと。それでもなんやかんやで400マソ超えました。おそらく全オプション込だと500マソ近い価格になるかと思ひます。