第二次能登半島攻略作戦　その1

行ってまいりました能登半島。
今回は大分前に能登半島一周した時に行けなかったポイントを攻めるルートを走ってきました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2471517/blog/37013048/
全開の記録

今回のルート
松本盆地～R471～道の駅メルヘンおやべ(ここで朝まで仮眠)～千里浜なぎさドライブウェイ～能登半島横断(県道3号)～能登島～のとじま水族館～富山～糸魚川～松本盆地

具体的なことは写真も多いので後回しで。
とりあえずのとじま水族館めっちゃ楽しかったっす。
野郎一人で水族館ではしゃいでる姿は異様な光景だったかもしれませんけどねｗ


今回の燃費

9/22 529.2km 71127km SynergyF-1 31.23L @126円　16.95km/L

ダメだ、燃費悪ぃ！！

いままで好記録を残せている北陸とはいえ、なかなか記録更新とはいかないようですね。
やはり18の壁は厚いようです。
あ、今回新たに数か所アルミテープスタティックディスチャージャーを追加しています。
こっそり千里浜なぎさドライブウェイで貼り付けてました。
周りが釣り人ばかりでも、そんなこと知りませんｗ

アルミテープスタティックディスチャージャーの効果は上々で、今でも十分よくなっているところがさらに磨きがかかりました。
しかし、これだけやっても一つの課題が出てきているんです。
それが『登り』
もちろん燃費さえ全く気にしなければかなりぐいぐい上ります。
でも燃費を気にして走るとどうしても遅くなりがち。とはいえ道路には流れがあるので一人でちんたらと走るわけにもいきません。
これ、たぶん原因はデッドニングなんですよね。その時追加した制振材が結構重いので、パワーウェイトレシオが悪化してるんだと思います。
アルミテープスタティックディスチャージャーでだいぶ改善しているとはいえ、デッドニングをやる前の状態で明らか重くなってるのが動きとしてよく判ったくらいですから・・・。

今回、追加アルミテープの効果もあって糸魚川まではかなり良いペースの燃費で走れていたんです。しかし、やはりそこからの登りでかなり減らしてしまいました。
平地ではかなり良い感じになってきているので、『登り』をいかに攻略していくかが今後の燃費向上の課題となりそうです。



う～ん、低燃費カスタムも難しいものだなぁ・・・