アルミテープだけが空力対策じゃない！

昨日は洗車だけで、結局だらけてしまったので、今日こそはともうちょっと空力対策をしてみることにしました。
今回の対策対象はホイール。
タイヤハウスの整流板。アルミテープなどに頼らず、直接空気を動かすこれが素晴らしい効果を発揮したので、同じことをホイール内部でやることにしました。
理屈としては扇風機と一緒ですね。整流板を使って空気を直接ボディ下側に流すことで、ダウンフォースと空気抵抗の削減を狙うものです。
参考にしたのは、タイヤハウス整流板の元ネタの方、こちらのブログです。
https://spring3car.blogspot.jp/


さて、まずはタイヤを外していきます。

そうそう、今回の作業のために、寺岡のアルミテープを丸1巻分適当な長さに切っておきました。

皆さんギザギザにされていますが、個人的には両端をクラフトばさみで切る程度で十分だと考えています。まあそれをせずとも、普通にはさみでカットした短冊状のものでも必要十分でしょう。
そもそも、貼り付け場所の方がよほど大事ですし、アルミテープよりもアーシングの方が効果あったりしますしね。(もっとも、ラインを引けない所はアルミテープに頼らざるを得ませんが)

タイヤを外したら、パーツクリーナーで内側を洗浄。そして、まずはアルミテープ貼り付け。
これはこれで抵抗削減の効果はありますからね。
貼り付け場所は、内側リム部、スポーク付け根、ホイールセンター部分です。

そして、本命の整流板取付。今回はスコッチの3M隙間テープ9㎜を使用しました。

ホイール内側が黒いので素晴らしく見にくいですが、長短5本ずつ、計10本を張り付けてあります。
あ、参考ですが、これは右前のホイールに対する整流板施工の写真です。右と左で回転方向が逆になるので注意が必要です。

それが終わったら、ホイールの表裏を反転し、だいぶ薄くなっていたのでタイヤマーカーを上塗り。近くで見てはいけない仕様ですが、やっぱりあった方がカッコいいですね。



そうそう、せっかくホイール外したので、足回りにアルミテープ貼り付けもやっておきました。

これは右前の部分。右後ろはこんな感じ


全部貼り付けたら、ホイールを組み付けていきます。
しかしこのホイール。ランサーセディアホイールを使っている人は良く判ると思うのですが、平面座ナットなので、組み付けにひと手間いります。

普通の袋ナットと違って、ホイールとボルトの間にナットが入るので、支えながらナットを入れていかなければいけません。
晴れてて日差しがキツイので、タイヤの脱着だけで汗だくです。

これを四本すべてのホイールに施工し、今日の作業は完了です。



このホイールへの整流板施工、うちの車はインチアップしているので、ホイールとブレーキの間には余裕があるので問題なく施工できましたが、通常サイズだともしかしたら厳しいかもしれませんね。


さてさて、タイヤハウスもこれも、タイヤが回転することで発生する抵抗を空気を直接動かすことで低減させてあげようというもの。
アルミテープもついでに貼り付けましたが、静電気の帯電を減らすことで抵抗を減らすものとは考え方が違います。
アーシングとアルミテープによる除電の考え方の違いも似たようなものですね。
抵抗を減らすのには複数のアプローチがあるということです。
アルミテープもかなり効果があるのは実感しているのですが、やはり直接アプローチするアーシングや整流板の方が効果が大きいように感じます。
なので、今回のホイールの整流板がどこまで効果を発揮してくれるのか、非常に楽しみですね。
結果は、お盆に実家に帰るときにでもわかるかと思います。
その時をお楽しみに！