第一次乗り換え計画　第4章　わが友の行き着く先

乗換計画に伴い考えなければならないのが、今の車の今後の処遇。
これだけ手が入っているため、当然下取り価格が付くはずもない。
理想的には、次の人に乗り継いでもらうことだが、そううまくもいかないだろう。

その最大の理由が、自分が手を入れた内容である。
パジェロミニといえば、ジムニーと双璧をなす軽オフロード。
当然、オフロード使用に改造されることも多く、そのようなクルマの方が引き取り手は多いと考えられる。
しかし、自分の車はそれとは真逆のコンセプトでチューニングしてある。

オンロード特化の低燃費長距離ツーリング仕様。

そのため、パジェロミニは好きだけど、燃費が悪すぎるのはちょっと・・・という人向け。
また、車検時にマフラーを交換する必要がある(交換用の純正マフラーは一緒に渡します)ため、自分で簡単な整備(マフラー交換やタイヤ交換等、簡単な工具があればできるレベル)ができる人でないと厳しいかもしれない。

徹底して低燃費に振った仕様の為、ここからオフロード仕様にはしない方が良い。絶対にバランスが崩れる。
いわば、低燃費コンプリートカーなのだ。

また、現在のODOは84943km。タイベルは未交換である。順当に持てば、来シーズン半ばで降りることになるから、多分交換はしないまま降りることになると思う。今年の夏シーズンの総走行距離から、100000㎞に到達する前には降りようと思ってはいる。
次の人が乗るにあたって気になる所はそのくらいである。プラグコードはNGKのパワーコードに交換済みだし、プラグもNGKのRXプレミアが入っているから、当面問題ないはず。タイヤも去年夏に購入したばかりでまだまだバリ溝。スタッドレスに至っては新品購入したばかり。
ファンベルト・タイロットエンドブーツは交換済みで、オイルは5000㎞、フィルターはオイル交換2回に1回で交換している。
この辺の消耗品はタイベル以外は問題ないと思う。

そんな、燃費悪い前提のクルマで低燃費を出したい、というような超玄人向けの自分の車。
その行く末はどうなるのであろうか・・・？

以前一人手を上げてくれていたが、残念ながらその話は無しとなってしまった。
勿論、乗換はあと一年くらい先の話になるから、すぐにすぐ手を上げるというわけにもいかないだろう。

ただ、今一度、この車を降りるという意思があることを、ここに宣言しておきたい。