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ここ何回か投稿していた遮音と小細工。
夜でしたが、一応写真撮ってきたので紹介します。

○遮音

これが現在のドアモール配置です。
三本あるうち、真ん中のが元々つけていたやつ。外側は新規追加増強分、内側のは穴埋め用です。

穴埋めはここのことです

ここにびみょーな隙間があったので埋めてみました。
これで日常使用域での速度帯では相当な音量低下が達成できました。
遠出でのテストはまだなので、それが楽しみです。


○小細工
TRD開発のドアスタビライザーモドキ

これだけでも相当な剛性アップが見込めます。
ただし、隙間をどれくらい埋めるか(ゴム板の厚みなど)によっては半端なく閉まりにくくなります。
また自分はドア側をクッションテープにしているので多少調整が効きますが、こちら側もゴムにすると潤滑スプレーでも使わないと摩擦で閉まらなくなる、との先行例もありました。
TRDの本家ドアスタビライザーのページにも書かれていますが、これを使用することでドアがきれいに閉まらなくなり、走行中ドアが開いてしまう恐れがあります。
もし参考にされるときはドアが確実に閉まることを確認したうえで、自己責任の下行ってください。

そしてこれらすべてを実行すると果てしなくドアが閉まりにくくなります。
窓を開けてたり、別のドアを開けて空気が流れるようにしていればマシですが、それでもやっぱり閉まりにくいことに代わりありません。
その分、自分は静穏性を取ったので、これでもいいのです。

○ボルテックスジェネレーター更新



Cピラーに一個追加し5個体制に、Aピラー根元三角部にあったものを撤去し、このタイプを2つ追加。
あとは前に追加していたカナード2個体制の紹介って所ですね。
Aピラー根元の所はこれで大分純正感が出ました。
今やハイエースにすらボルテックスジェネレーターが取り付けられている時代です。ドアスタビライザーモドキやアルミテープ、シェブロンディフューザーなど、うちの相棒も時代の流れにはしっかり追いついていかせますよ。

以上です。