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我々低燃費マイスターにとって、決して押してはならないボタンがある。

それは、負け犬スイッチことエアコンスイッチ。
エンジンの駆動力を使って稼働している以上、そのボタンを押せば、多少なりきパワーロスが生まれ、燃費は落ちる。
そのため、決して押してはならないボタンの一つである。

しかし、そのボタンを押さなければならない場面はどうしても出てくる。
一つは同乗者および自身の健康維持のため。(同乗者のわがままを含む)
もう一つは、室内の曇り取りのためである。

一つ目は言わずもがななので割愛する。
問題は二つ目。
車内の曇りは、主に湿度、車外と車内の温度差による結露が原因である。
そのため、外気循環にしたうえでエアコンをかける必要がある。

しかし、面白いことに、自分の使用するパジェロミニではこの曇りがほとんど発生しない。
厳密にいえば、フロントガラスでほとんど発生しなくすることができているのだ。

やり方はこうである。
エアコンスイッチはオフ。
温度つまみを冷房側にひねる。(冬場なら暖房側)
送風向つまみをフロントのデフロスター(場合によっては、デフロスター＆足元)にする。
送風量つまみはゼロのまま。
以上である。

パジェロミニの設計の問題か、送風量つまみをひねっていなくとも、大なり小なり各送風口からは風が出ている。これを送風向つまみで向きを選んでやれば、ある程度の温度の風を送ることができる。
エアコンスイッチを押していなくとも、温度つまみをひねればある程度暖かかったり冷たい空気が出てくる。
なんというか、エアコンスイッチ要らないじゃないか、と言うような状態なのだ。
(もちろん、エアコンが稼働しているわけではないので、気温調整ができる幅はわずかなものである)
そして、軽でも特に室内が狭いせいか、これで十分な曇り取りができてしまう。

パジェロミニの場合、送風量つまみを一つでも捻れば燃費に悪影響が出る。
それだけで露骨にパワーが落ちたことが分かるのだ。
負け犬スイッチことエアコンスイッチを入れればなおのことである。
これをいかに押さずに走るか、それが低燃費道の第一歩である。

送風すら使わない。
どうしても風が欲しいなら、窓を開ける。
窓を開けられなかったり、煩くて音楽を聴いてられないのなら室内にUSB充電のコンパクト扇風機を持ち込む。
車の動力源を可能な限り使わずに走れば、燃費は伸びていく。

ま、車に助けられた道なのであるがね。