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思い付きでいろいろ並べてみた。

対象は、低燃費仕様を開始した2016年6月からの燃費記録。
これ以前は燃費を気にしてないため、対象としていない。

まず、対象期間の燃費記録一覧を並べ、季節との相関性を考察してみた。

一番上の画像に示したが、1～3月を赤、4～6月を青、7～9月を黄、10～12月を緑とし、大まかな季節と区分した。
これをグラフに直すと以下のようになる。

オレンジのラインがカタログ燃費である。
これを見ると、カタログ値を下回るような低い燃費は、秋からスタッドレスに履き替えた冬に目立つ。
16年は夏場も下回る記録がいくつか出ているが、当時は低燃費に試行錯誤していた時期であるため、やむを得ないかもしれない。
詳細は毎回の燃費記録記事に譲るが、山へ行ったり、群馬へ行ったことが多く響いているようだ。
17年冬は、車の修理があったため、ほとんど燃費記録を投稿していない。これも例外であろう。
冬場のスタッドレスで燃費が悪くなる理由は、17年冬までは15インチサイズの重い車外ホイールを使用していたことが大きな原因として挙げられる。ただし、データが少ない為参考。

逆に、燃費が伸びる季節を考えると、黄色の夏場が目立つ。
ここで言う良い燃費とは、17km/L(カタログ燃費達成率：118％)以上を指すものとする。
最近もそんな傾向を感じていたが、やはり気温が高くなる方が燃費が伸びるのかもしれない。
18年期は春先も燃費が良いが、これは全体に気温が高かったことが関係しているかもしれない。
気温データを入れようかと思ったが、移動距離が大きくどこの気温を参照するべきか定かではなくなるため、あえて入れていない。
エコから杯参加者のコメントを見ると、『春先から秋口の比較的涼しい季節に燃費が伸びやすい』と多く見受けられるが、ことこの車においては、部分的にしか当てはまらないようだ。

夏場に燃費が伸びる理由を考える。
一つは、長距離を走ることが多くなることが挙げられるかもしれない。
一般に長距離を走った方が燃費は伸びやすい。
そこで、季節ではなく、走行距離と燃費の関係をグラフにしてみた。

これを見ると、17㎞//L以上が出ている航続距離は、300～400kmの区間に多い。
これは、夏場600㎞程度を安全航続距離とするうちの車においては、50～66％の航続距離である。
16km/Lまで基準を落とすと、その範囲は全域に広がる。

距離に注目するならば、600km以上の航続距離が目立つだろう。
この区間になると、ほぼすべての記録が17km/Lを越えてくる。この航続距離となると、間違いなく給油警告灯が点灯している。