sinano470のブログ一覧

やってきたことは以下の3点。
①玲ちゃん強化作戦
②店長(玲ちゃんの元担当)へ燃費報告
③ついでに試乗

①玲ちゃん強化作戦

インプレッサスポーツ　STI SPORT(上)

XV Advance(下)

インプは、今日降ろしたばかりの新車だそうで、20kmほどしか走ってないそうですｗ

人生初のほぼ新車ですねｗ

アタリが付いていないのか、何となくエンジンが回っておらず、以前インプスポーツの2.0Lに乗った時のような軽快感はまだありませんでした。あ、シートが電動になって重くなってるのが理由の一つかも。

馴染んだらよくなるんですかねえ。

ステアリングの質感がレヴォーグとは違う感じがしました。慣れれば同じようになるとのことでしたが、インプの方がサラサラ感があって好み。また、ステアリングの形状(特に握るあたり)がインプの方が細く、握りやすかったのは好印象。ただ、ステアリングリモコンのボタン配置はダメですね。なーんで前期型レヴォーグから少なくしちゃったんだが・・・。あと、アイサイト周りのスイッチの配置が違っているので、操作に悩みます。

足は、流石にしなやかですねえ。レヴォーグ・S4と違い、こちらはSHOWA製。ちょっと跳ねますが、馴染んだらよくなるんじゃないでしょうか？

パワーは当然NAで違うので、アクセルの踏みこみ具合が多いのは仕方ない所。前期型インプよりアイドリングストップ頻度が何となく多い気がします。

そういえば、今の型はみんなフロントカメラ付いてるんですよね。これはうらやましい。水平対向エンジンゆえボンネットが長いので、あると便利なんですよね。

XVは、新しい制御が入ったe-boxerを試すべく市場試乗しました。

ホントはインプスポーツのAdvance乗りたかったのですが、他店舗配備だそうで。

XVは、フォレスター程じゃないとはいえ、SUV枠のクルマ。やっぱ背が高いんですよね。リアの荷室空けた時の印象が特にそう思わせます。

ハイブリッドということで、バッテリーとモーターの分だけ車重が重いです。車検証見ると、1580kg。レヴォーグと同じ重量です。ただ、タイヤの関係ですかね。こっちの方が重たく感じます。というか、タイヤのこのフワフワ感がダメ。酔いそう。

トヨタのTHSのようなゴリゴリのフルハイブリッドではないので、割とよくエンジンが始動します。ちょっと踏み込むとすぐエンジンになる感じ。この辺制御変わってるんですかね。前期型XVのAdvanceの方が良い印象でした。

というか、カタログ燃費ですよ。前期型が20.0km/Lだったのに、今の型は19.5km/L。

聞くと、エアコン回りの制御系が変更になった結果、燃費が落ちたのだとか。

マイチェンでカタログ燃費落としてくるとか、スバルらしいというかなんというか。

張り合いがないですねえ。

うちの玲ちゃんは、XV Advanceの20.0km/Lと言う数字をベンチマークとしていて、それを超えるべく頑張ってきたのに、向こうが勝手に数字落としてきちゃね。

チューニングしたとはいえ、ハイブリッド車のカタログ燃費に勝てるターボ車です笑

あ、お土産を頂きました。

小物入れ、ですね。

タブレットとかが余裕で入ります。

これは使い勝手良さそうですね。早速、帰り道に使わせてもらいました。

さて、スバルでの用事は以上です。

今度のチューニングは、乗り心地改善が目的です。

ただ、副次効果として、フレキシブルを入れることで四輪の接地性が高まり、より効率よく駆動力を路面に伝えられるんじゃないかなーと妄想。

スペアタイヤいれたことによる車重増加分を打ち消してくれると良いのですが、さてどうなるかな？

帰宅は1週間後。金曜納車予定です。

楽しみだなぁ。一週間仕事頑張るぞい。