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ウチの蒼依さんの場合、助手席側のここの配管へのリアクターテープの貼り付けはダメらしい。



冷却水系？

備忘録までに。

週末に、嫁車ムーブカスタムの車検でダイハツに行ったので、待ち時間の間試乗させてもらった。
試乗したのは、ロッキーのハイブリッドと、新型ムーブのRS。どっちもFF。
簡単にまとめた感想をメモがてら投稿しておく。

◯ロッキー　HEV　FF

燃費29km/L出た。エンジン頻繁にかかっている割には伸びている。モーター走行時でもロードノイズは大きめな印象。
乗り心地と座り心地はいい。
スピーカーは良さげ。音は良いと思う。ただ、Bluetoothで音楽を流したわけではないので、あくまでラジオの音を聞いての感想。
ワンペダルモードはまじで使いづらいが、エコモード解除でマシになる。ただ、仮に乗るとしてもまず使わないだろう。
シートヒーターは結構熱い。冬場大丈夫かこれ。加減はできないとのことだが…。
e-POWERと同じでモーターのみの駆動でありエンジン直結走行はできないとのこと。モーターによる駆動は結構パワフル。ただ踏むとすぐエンジンもかかってしまう印象。
長めの下り坂でも充電はなかなか溜まらなかったから、バッテリーは結構大きいのかも。ただこのシステムは高速燃費が悪い。近場しか乗ってないけどどうなのだろう。

◯ムーブ　RS　FF

ターボ付きFF
シートの座り心地がいい。
乗り心地も良くなっている
ターボであるが、NA領域は加速が甘い。ターボが効くとグワッと加速する。このへんはドッカンに近い印象。軽のターボってこんなものなのか?　帰りに嫁カーの先代ムーブ(NA/4WD)に乗ったら、雨のせいで除電が効いてないのもあるけど結構パワー不足に感じたから、やっぱりターボの恩恵はあるのだろう。
ロッキーと同じコースで燃費は22km/L。
ダッシュボードの無線充電はやりにくい。頑張れRogPhone。
パワースライドドアはRSのみ両側でそれ以外は片側のみとのこと。せめてNA上位モデルには両側つけてほしいところ。
４WDだとどうなのかが気になるところだが、やはり燃費は落ちるのだろうなあ。でもこっちだとやっぱFFは不安である。
14インチのタイヤはバカ安であるが15インチはどうなのだろうか。
デザインはこれまでのカスタム系になっており、素で割とかっこいい。ただ、リア付近のデザインはこれセレナじゃね、という形状。というか、全体的にデイズルークスにそっくり。ハイトワゴンというほどムーブは背が高いわけではないが、似たようなデザインになってしまうのだろうか。それまでのデザイン系統が結構好みであったので、大嫌いな日産に似ているのはなんか残念。

近所のダイハツは、試乗の時割と好き勝手乗せてもらえる。
営業の人が同行するでもなく、特にコースの指定もない。こんな感じで走ってきますねー、くらいでいい。
それでいいのか？ｗ
ありがたいけどね。