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いろいろ交換したし、遠出したくなるよね

ってことで、総走行距離800㎞越えのロングドライブに行ってきました
大体のルートは安房峠～神岡～砺波～内灘～輪島～狼煙～珠洲～穴水～能登～七尾～氷見が一日目。

平湯のドライブインで休憩。さすがに北アルプスは雪ですねぃ。でも、道にはそこまで積もっていなかったので普通に走れましたが・・・

そして神岡～砺波と北上。日本海を目指します。

内灘の道の駅にて。ミルク餡がおいしいです

ナビに案内させていたら知らぬ間に高速道路(？　のと里山海道)に。音の出る道もありましたが、曲を知らないのでどんなもんだかは判らないです・・・
パワーが上がったとは思っていましたが、高速道路で走るとやっぱり軽なんだなぁと思いました。巨泉６６０ｃｃは限界がありますな


そして輪島から氷見まで能登半島をぐるっと一周。さすがに一日ではここまでが限界です。
氷見温泉郷で温泉を堪能して、車中泊にて一日を終えることとにしました。

二日目。朝焼けを見ようと思って海に行くと、偶然にもこんな素晴らしい絶景が。

地元の方曰く、ここまで気象条件が良いのは珍しいそうで。
立山連峰から昇る朝日と、海から昇る霧(？)が素晴らしいですねぃ。

そして二日目は日本海を北上します。氷見～富山～入善～親不知～糸魚川～上越～妙高～長野。

海です。誰も居ません！
内陸民からするとなかなか見ない景色です。土曜と違って晴れているので、潮風が気持ちいですねぃ。

そして海と言ったら海産物です。浜焼きです。
新鮮アツアツ。うまいもんですねぃ。

道の駅だけを頼りに、No予備知識Noプラン一人旅。いろいろ食べたし、いろいろ見れたので大満足の休日でした。

気になるところがあると安心して車も乗れませんねぃ。

てなわけで、懸案事項であったサーモスタットの交換をやりました。交換先は三菱純正のサーモスタットです。


まずボンネットを開けて、エンジンを冷まします。

そしてサーモスタットを交換するためにはクーラントを抜かなければいけないので、下部の_ガードを外します。
コックを緩めて、クーラントを抜きましょう。

ある程度抜いたら、サーモスタットを外していきましょう。場所はここ、12㎜のボルトを緩めます。

ホースをどけたらサーモスタットとご対面。
早速外して、上下のホースにくっついてしまってるガスケットをカッターなどで落としていきましょう。ちゃんとやらないと液漏れの原因になりますからねぃ。

新旧サーモスタットの比較。左が入っていたもの。右が新しいものです。
・・・少しだけだけど、古い方が開いてる。これだから町乗りだとそこそこ暖まって峠の下りで冷えるんですねぇ。

では元に戻していきましょう。

サーモスタット、ガスケットをのせて外したのとは逆の順でつけていきます。
そしてアンダーガードをつけたら、抜いたクーラントを再び入れてエア抜きです。
エンジンをかけて、エアコンもつけてエンジン温度を上げてクーラントが回るようにしていきます。
ある程度エアーが抜けたら完了。

エンジンの温まりが早い気がします。これでくそ寒い信州の冬もバッチリですねぃ。

いろいろ変えて試乗に行った帰りにその問題点に気づきました。

○水温がすぐ下がる



パワーが上がってる分あまりターボを聞かせない走りをするようになったせいか、普段走りだと夜では全然水温が上がっていきません。また峠の上りではターボも効くので温度は上がりますが、下りきることには下がり切ってます。
友人や会社の上司などに聞いてみても、そんなわきゃない、と。

・・・デスヨネー


いろいろ調べてみると、どうもサーモスタットがあやしい。
というわけで相談も兼ねてまたまたディーラーに行ってきました。

工賃を聞いたらやっぱりそこそこするようで、自力で何とか交換してみることにします。

やり方を聞いたら割としっかりと教えてくれました。担当者さん感謝！
サーモスタットの交換キット届き次第、次の休みもまたミニをいじることになりそうですｗ

いろいろ変えたら峠に行こう。

というわけでいつものごとく上田の友人の所に行くために青木峠を走ってきました。
ホントは保福寺峠に行きたかったのですが、信州ではよくある「冬季通行止め」になってます...orz

友人（彼もパジェロミニ乗りでVR-Sに乗ってます）と自分のミニを比較しての話に盛り上がりつつ、もう一つの目的地に行ってきました。

http://www.subaru.jp/campaign/shijo/event/kosoku/
スバルの高速道路試乗です。試乗車種はスバルの技術力の塊みたいな車であるレヴォーグ1.6GT-S。

いやはや、アイサイトv3やアドバンスドセイフティパッケージすごいですねぃ。高速道路だとレーンキープや追従機能付きクルコンなど、あくまで補助機能とはいえほとんど何もせずとも運転できました。
yp京奈昨日はほとんど何もついていないパジェロミニからすると物凄いジェネレーションギャップ感じてしまいました・・・


技術的興味から参加していろいろすごいとは思いますが、やっぱり自分にはミニがあってると感じます。
余計なものが無く、サイズもちっこいおかげか自分の手の届く感が良いんですよね。

まあまだまだ乗れるし、もうしばらくよろしくね

先日のアーシングに引き続いて、日曜に三菱Dで色々交換してもらいました。


まずはこれ。NGKの「イリジウムプレミアRX」と「パワーケーブル」です。万々走りを良くして行きましょー
しかし、うちのパジェロミニはターボ車なので、インタークーラー外してからでなければ交換はできません。そんなもん素人一人にできるわけねーだろ、とDに行くことに。

それと、そろそろ5000㎞走ったことになるのでオイル交換です。前回変えなかったので、エレメントも追加と添加剤の入ったセットです。さらにそのついでに、どうせ変えるならば、とエンジンフラッシングもお願いしてきました。
エンジンは長持ちさせてあげなきゃね！

それからそれから、メーター内のDレンジのランプが切れているようで、着いたり消えたりしていたのでそこも交換してもらいました。←電装系は弱い奴なのですｗ

あと、車検証入れがボロボロになっていたので、それももらってきました。前オーナーは茨城方面の人間だったらしく、青の茨城三菱のものだったのですが、今回めでたくKANTO三菱の赤い車検証入れとなりました。

あ、それから無料点検もついでにお願いしちゃいました。

曰く、ベルト類にヒビが入り始めているとのこと。緊急ではないが、その内交換した方が良いらしいです。

で、交換後のエンジンルームがこちら

・・・あんまり変わらないっすねｗ
ここに青のワンポイントが入ったくらいでしょうか


ちなみに、交換後のケーブルとプラグはこんな状態だったようですネ。

ぶっちゃけよく判らん・・・

さて、ここでいったん整理しましょう。
うちのミニで走りに関係してる部分で交換してある部分は以下の通りです

・マフラー「ウィルズウィン　コンパクトマフラー　ポッパータイプ」
・吸気「モンスターインターナショナル　パワーフィルター2 MA5」
・足回り「KYB　newSRspecial」
・スパークプラグ「NGK　イリジウムプレミアRX」
・プラグコード「NGK　パワーケーブル」
・アーシング「Remix アースキット」
・エンジンオイル「三菱純正品」
・オイル添加剤&燃料添加剤「ゴールドプレミア&FSクリーナー」(どっちがどっちなんだろう・・・)
・ペダル「RAZO GT SPEC SPORTS PEDAL SET & FOOTLEST」

こんなところかな。ここまで変えてあげれば相当別の車になってますヨ。
吸排気変えてあるおかげか、ターボが良く効くので低速からぐいぐい加速するし、足がしっかりしてるのできついコーナーでも振り回されません。
オフロードよりオンロードでの快適快速に振って弄ってきたので、この辺で一つの形になった感じですね。実にいい感じです。

しかし、このくそ寒い信州の地では一つの問題があるのでした・・・