sinano470のブログ一覧

2016年もあとわずかで終わりますね。

みんカラ的今年1年は大分変化の一年でした。

去年までは比較的普通だったうちの愛車。
今年は多くのカスタマイズを施し、多くの遠くへ行きました。

一番大きく変わったのは燃費です。
野辺山へ走りに行ったときに初めてカタログ値を突破してリッター15㎞を達成し、インチアップを果たしてからは最高リッター18㎞、コンスタントに16㎞は走れる、ディーラーも驚きの低燃費仕様に変貌。
また快適性も考慮し、静穏化を推し進めたり、レカロを導入したりしました。
おかげで走行距離も伸び、今年は約14000㎞走行していました。
インチアップ後は一回で500㎞とか走るコースをよく言っていたので、かなり伸びましたね。
もっとも遠くへ行ったのは舞鶴の海自基地祭に行って900㎞程走ったことです。
遠出もあり、車中泊もよくやりました。

天竜川での合同オフにも参加しました。オフ会初参加です。

おかげさまで、チーム内でもかなり際立った一台に育ってくれたと思います。

来年も更に低燃費化、快適化を進め、目標のリッター20㎞を目指していきたいと思います。
また、さらに遠くへ、いろんなとことにも走りに行ってみたいですね。温泉ももっと行きたいです。
あ、みんカラとは関係ありませんが、自分のやってるホームページ、そこでアップしてる小説も先に進めないと・・・
http://sinano470.sakura.ne.jp/

今年は喪中なのであけましておめでとうは言えませんが、来年もよろしくお願いいたします。

昨日グンマーの実家へ帰ってきました。

しかし、大きな問題点が一つ。
それがABSランプの点灯。
これ三菱車あるあるらしいですね。

原因は多分LED。
研究室の忘年会行く前に、ちょっと時間があったのでハイマウントのLED球を交換したんですよね。
以前ブログでアップしていたハイマウントLEDがぼんやり光ってしまっているという問題は球が悪かったようで、交換することで解決しました。
この時はそれで満足してしまったんです。
そして昨日。走っている途中でABSランプが点灯していることに気づいたんです。
しかし、気づいた時には既に佐久まで来ていたので、今更引き返すのも大変です。
そこで、一旦ホームセンターに寄り、ハロゲンのT10球を購入してきました。
交換先はナンバー灯。
そもそもの始まりは点検時にナンバー灯が片方切れていると指摘されたことでした。その時に余っていたLED球を持ち込んで交換した際、ハイマウントがぼんやりついてしまっていると指摘されたんです。
なのでナンバー灯を交換すること解決しないかと考えたんですね。
少々苦労しましたが、無事交換完了。エンジンをかけると・・・点いてました。
「何でだよ！」としばらく走ると、なぜか消えてる。
まあ消えたのでよしとしましょう。
そう思って先日雪が降ったので不安だった内山峠に差し掛かると・・・また点灯。

マジか！？

かなりビビりながら峠を下りました。
ABSが効いてないとなんとなく後輪が滑る感じがあるんです。
特に佐久ちょっと手前の急な登りで回転数上がっても全然加速しないということが起きていました。
でも不思議なのは加速の時は効いてない時よりも良い感じがするんですよね。
なんだかよく判らないです。

一度途中の道の駅でECUリセットをやってみてもダメでした。

結局、帰り道の途中に会ったオートバックスで更にT10ハロゲンを4つ購入。ハイマウントを交換してみました。
これが効いていたのか、無事消えてくれました。
ヒューズを交換しないとダメかと思っていましたが、この交換で消えたのでよかったです。


ここまでのまとめ。
・三菱で半年点検。ナンバー灯が切れていると指摘。余っていたLED球を投入。
・その後、ハイマウントがぼんやり点いている。
・ハイマウントのLEDを別メーカー品に交換。ブレーキを踏まなくても点く現象は解決。
・実家帰省時、ABSランプが点灯していることに気づく。
・ナンバー灯をハロゲン化。いったん消えるも、再びABSランプが点灯。
・ハイマウントをハロゲン化。ようやく消える。
・実家に着いた後も消えたまま。


原因はLEDで消費電力が少なくなりすぎたことですね。
これははっきりしています。
しかし、やはりメーカー毎に微妙に消費電力は違うようで、ナンバー灯をハロゲンに戻しただけではABSランプは消えなかった。
今はナンバー灯とハイマウントをハロゲンにしていますが、夜走る機会が多いことを思えば、ナンバー灯をLEDにしておくことの方が良いのかもしれませんね。試してみます。

以上、クルマのオールLED化はそのままではできないということでした。

昨日アップしそびれた写真です。
昨日の朝はゴリゴリに寒く、おとといの雨がそのまま固まっていました。


面白いのは、うちのアパートどこも駐車場は朝日陰になっていて、条件は大して変わらないのに、うちの車だけこんな水玉カチンコチンな状態になってるんですよね。
うん、まあ撥水が良いってことなんでしょう。
例のボディコーティング材投入する前からこんな感じですから。


それでもって、今朝の状態。

まだ水玉残ってました。
どんだけ撥水性良いんでしょうね。素晴らしい。
それと、気温の寒さが半端ないです。特に昨日は酷かったですから。
今までは雨降った後、水玉が残るので結構乾いた後汚れていたんですが、秘密兵器その3のボディコーティング材投入後はその汚れが少ないように思えます。
雨の状態に寄るとは思いますが、それでもいい感じなんでしょう。

うん、水も滴る良いなんとやらってやつですね。

ほぅ、茨城でそこそこの地震か。
M6.3で震源10㎞。いつもの内陸性のやつだな。
高萩とか常陸太田のあたりが震源か。
http://www.jma.go.jp/jp/quake/20161228214208392-282138.html
地質図で見るとおおむね花崗岩とか花崗閃緑岩が分布するエリア、と。
震源浅いから茨城でピンポイントに震度が大きくなるもの理屈だなぁ。


あ、信州じゃ微塵も感じなかったっす。

http://www.hinet.bosai.go.jp/hypomap/?ft=1&LANG=ja
ここで見ると、ここ最近は浅い震度でコマい地震がたくさん起きてた辺りだな。
結構南北に連なって震源があるし、断層でもあるのかな。
面白い。最近露頭見に行ってないし、地質屋としては断層あるなら見に行きたいな。

卒論でも断層探して結局露頭として見つけられなかったしなぁ。
ちゃんとした露頭見直してみたくなった。
ふむ、今度中央構造線博物館でも行ってみるか・・・

入荷したと連絡があったので、仕事終わりにまた三菱に行ってきました。

今年のクリスマスプレゼントはこれ

H58Aの大本整備解説書とABA-H58Aになってからの電気配線図集です。
ただし、これはパート1になります。
当初は年式からABA-H58Aになってからの整備解説書増補版も頼んでいたのですが、中身を見たらナビ関係のことしか出ていないものでした。うちの子はナビはポータブルで、その位置にはオーディオが入っています。
将来的に内蔵ナビにするとしたら必要かもしれませんが、その時また必要なもの聞けばいいじゃんと思い、そちらは返品にしてもらいました。
店の備品の解説書で調べてみたところ、その一つ手前TA型後半の整備解説書2冊が内容的にマッチしており、そちらを新たに注文することにしました。
これはGF型からTA型になったことでエンジンが20バルブDOHCから16バルブSOHCになったことによる変更点と、ミッション周りのマイチェンが内容になります。
これが届くのは来年のお楽しみ。お年玉ですね。

さて、GF型用とはいえ、基本的な内容は同じです。
これで何が何だかよく判らないパーツも分かってくることでしょう。
ちゃんと読んだらアーシング位置とかアルミテープ・スタティックディスチャージャー貼り付け位置を再考してみよう・・・
夢が広がりますね♪

あ、そうそう。行ったついでに純正マフラー（センター・リアピース・ガスケット諸々）の値段聞いてきました。
全部ひっくるめて5万ちょっと手前。
あ、こりゃダメだ。HSTじゃないとキツイ。
まだ問い合わせ中ですが、無いとキツイですねぇ。

以上です。