sinano470のブログ一覧

ようやく雨が上がり、青空の見えた今日、スバルに行ってきました。

燃費を出すドライブには、クルマ通りの少ない夜のドライブが必要不可欠。
それは、パジェロミニ時代から変わらず、ガチ燃費アタックの第一要件のようなものです。
そんな夜のドライブですが、眠気以外に敵がいるんですね。
それがヘッドライトの眩しさ。
レヴォーグは、BRZ/86ほどではないですが、背が低く、着座位置も常識の範囲内とはいえ低めです。
そうすると、対向車や後続車のヘッドライトがめっちゃ眩しいんですね。
意味なくフォグランプ点灯していたり、光軸狂っているのかハイビームなのか、やたらと眩しいクルマが多いです。
前方向はもはやどうしようもないのですが、問題は後方向。
レヴォーグの場合、ルームミラーは自動防眩が入っており、眩しくはないです。ただ、左右のミラーがただのミラーなので、ここが眩しいんです。
背が低いと、おそらく問題ない普通の状態のヘッドライトでも眩しく感じたりすることが多多あります。問題あるだろ、っていうヘッドライトの車も多いですけどね。

で、それへの対策として、ブルーミラーを導入してみました。
モノはSTIも含めていくつかのメーカーが出していますが、今回選んだのは、AXIS-PARTSのASP対応型ブルーミラー。

一番の選択理由は値段です。STI製はクッソ高い上に、すでに生産終了しています。
あとは、青の色味の問題ですかね。
STI製は青が濃いんですね。多分その方が防眩性能が高いんでしょうけど、醜くなってしまうのではないかと危惧したんです。AXIS-PARTSのは、色味が薄いので。

と言う訳で自分で取付てみました。
取説が割と親切仕様なので、みんカラの整備手帳も参考にしつつ、普通に取り付けられました。
ミラーカバー取り外すときの『パキッ』と言う音にはビビりましたけどねｗ
問題なかったですが。

せっかくミラーカバーも取り外したので、アルミテープ張っておきました。
端っこがちょっとだけ外に出るように張って、放電できるようにしてあります。


取り付け完了後がこちら。

個人的にはこの薄い青色が気に入りました。
夜でも割と見やすかったです。
ちなみに、写っているミラー内のウィンカーは流れる仕様です。
ホントはそもそもミラーにウィンカーを付けないでほしいのですが、あるものはしょうがないので、流れないようにもできますが、せっかくだから流れるようにしました。

せっかくなので、昼夜兼でご飯食べに行くついでに、大町の温泉まで行って夜の具合を試してみることにしました。
昼間は、そこまで青が強くないので、色味がおかしくなりすぎない感じが良いですね。
一番の狙いだった、夜間の防眩性能は、この色味の薄さがあるのか、思ったほどではなかったです。
ただ、無いに比べたら眩しさ低減してくれているのは間違いなく、夜間の負担軽減に役立ってくれそうです。


さて、行った先の温泉で面白いことがありました。
近々イベントがあるらしく、その事前テストとして、プロジェクションマッピングをやっていたんです。
写り具合を試していたとか。
丁度車を停めた位置が良い感じに映える位置でしてｗ
こんな感じでした。


なかなか面白いですねえ。
ボディが白いから映える。
作業していた方も、車置いてもらっても良いかもしれないな、と話していました。

イベント本番も見に行ってみようかな？

えー、明日が誕生日なので、何となく恒例になった気がする誕生日ドライブに行ってきました。
今回の行先は、つい先週行ったばかりな気がする浜松です。
ただ、今回はガチ燃費アタック。
過去最高燃費を叩き出した、木曽路～東海環状～新東名～浜松SA～新東名～国道52号～国道20号のルートです。
そして、この間は五味八珍で餃子を食べたので、浜松SAの石松の餃子と食べ比べしたい、と言う裏目的もあります。


さて、今回は特に急ぎではないので、朝5時ごろ出撃。
夜も明けつつある中なので、割とすっきり。夜中だと眠気と戦う必要があるのですが、余りドーピングも必要なく行けました。
道中の燃費は、かなり良い感じ。
木曽路で燃費が伸びていく中、今までは中津川の坂で20km/Lを割ってしまっていたのですが、今回は割ることなく東海環状にたどり着くことができました。
そしてそこからはボーナスステージです。
新東名を80km/hで爆走しながら一路浜松へ。

浜松SAに着いた頃にはこんな燃費でした。

いやはや素晴らしい。燃費アタック行くときは20越えが当たり前になってきた気がしますね。
尚ここまでノンストップです。
4時間くらいは休憩なしでも問題ない辺り、流石玲ちゃん。
出発時は12度くらいだったのですが、下界降りると25度超え。
暑かったですｗ
でも、エンジンの油温はこれくらいなんで、全く問題なし。



少し休憩した後、11時ごろに朝食兼昼食。
五味八珍では焼き餃子と炒飯のセットだったのですが、石松では焼き餃子と水餃子のセット。
水餃子好きなんです。
こっちも旨いですね～。水餃子が美味い。

ご飯食べて本読んで休んだ後は、我が師匠SKさんとマザーSHI☆KAさんとプチオフ。
テラスで駄弁ってました。
これだけ風通し良くて人が密集してなければまず問題ないでしょう。
久しぶりにお話できて楽しかったです。

夕方まで駄弁った後、夕飯を食べてひと寝入りすることにしました。
どうせなら夜の方がクルマ通り無くて走り良いですからね。
夕飯には親子丼。
写真撮り忘れました。

目が覚めたのは夜22時。トイレ行って、食料とか調達した後に22時半頃再出撃。
流石に時間が経ちすぎているので、エンジンが冷えてしまい、あまり燃費が伸びません。
それでも、新清水ジャンクションまでに21.4km/Lまで回復。
これだけ稼げれば・・・。
ここから先は燃費落ちる要素しかないですから。
とは言いつつ、アース線追加した今の仕様なら、ちょっとした下り坂があれば燃費は回復できます。
そのおかげで、富士見辺りでは19km/L台まで落ちてしまったものの、うちの近くに戻る頃には20km/Lを超える値まで回復！
ついに信州戻ってきたときに20km/Lを維持することに成功しました！
素晴らしい低燃費だ。

ただ、このままだと燃料計が半分行かない・・・。
そこで悪魔のささやきがありました。
『このまま日本海出て上越で給油すれば、下り坂ブーストで燃費稼げるんじゃないか？』
そう、今までの記録と比較するならば、大町までの延長戦にとどめて給油するべきです。
しかし、その比較は、信州戻ってきたときに車載燃費計で20km/Lを達成したことで、十分かなと。
ならば、このままより燃費を伸ばす方向に舵を切ってもいいのではないかと考えました。

ということで延長戦です。
浜松から出発して上越まで。
なお、延長戦のルートは、一旦糸魚川に出て、国道8号で行くルートです。
この方が燃費伸びますからね。

で、上越で24時間やってるエネオスを見つけて給油。
信州に比べて10円/L近く高いのは府に落ちないのですが、まあいいでしょう。
浜松からこの方約7時間。ノンストップで来ているのでいい加減休憩取りたかったんです。

夜明けのスタンドの雰囲気も良いですねｗ

と言う訳で、今回の燃費です。


10/4 630.0km 68024km エネオスハイオク @138円 30.97L → 20.34km/L
カタログ燃費達成率：154.1%(13.2km/L)
MFD表示値:20.5km/L

燃料計半分で600km走れるとは。
というか、ついに目指していた大台である満タン法20km/Lを突破できました。
車載燃費計からするとやや多めに出ている気がしますがね。
ただ、スタンドが違うので、その辺りの調整は難しいです。
でも、でもでもですよ。
仮に1km/L落としたって過去最高値更新なんです。
とすれば、どっちにしたって大幅な記録更新は間違いなし。
大記録です。
現在走行距離と残り航続距離を足すと概ね1300kmくらいになるようです。
途中経過を見ていても1200～1400kmくらいで推移しています。
もちろん、ターボですよ玲ちゃん。

素晴らしい。
玲ちゃんからの最高の誕生日プレゼントですね。
愛車を誇りに思います。

さて、給油後は、海に来たので朝焼けを見に行きます。
とは言っても道の駅ですが。能生に行きました。

暁天の玲ちゃんが美しいですね。
惚れ惚れしちゃう。


能生の海岸も良いですね。
曇りですけど。
でも、それはそれでコントラストが美しい。
夜通し走った甲斐があるってもんです。

ここで浜松で買ってきたパンを朝食に食べて、一路帰路につきました。
一晩中走ってきたので、大町で温泉に寄り道。

サッパリして帰りました。


いやはや、ここまでの大記録を収めることができるとは思っても見ませんでした。ついに前車パジェロミニの記録を抜き、大台を突破できました。
我が愛車玲ちゃんは本当に偉大ですね。
チューニングでここまで伸びる、ということを実証できました。
玲ちゃんは、初代レヴォーグ前期型2.0GT-Sです。
つまりは300馬力のハイパワーターボAWD。
付け加えて言うならば、水平対向直噴ターボエンジンです。
それでも、こんな燃費が出るんです。
これが低燃費ガチ勢ってもんですね。
今月のエコからもいただきだ！

ありがとう、玲ちゃん！