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イイね!
2011年05月06日

ミセガワ米仕込みとエンジンオイル交換

ミセガワ米仕込みとエンジンオイル交換 5/5のうつくしまふくしまCUP終了後、その足で千葉の実家に直行しました。理由は「田植え」の為です。連休朝の混雑を考えると、翌朝また館山まで行くのはあまり効率的でないかなと思ったわけです。5月5日の15時頃は幸い全体に渋滞は少なかったですが、特に房総に南下するルートはガラガラで楽でした。しかしあまりの平和さと、早起きが祟り、途中の道は眠気との戦いが激しさを極めました。何度もPAに寄り、少し仮眠をしては走るのを続けてどうにか6時半頃に現地に到着しました。

んで翌日は9時から田植えを開始し、11時には終了。まあ1反強の作付なので瞬殺です。

お昼を食べて交通情報を見ると、殆どどこも高速はガラガラ。そこで富里に寄ってエンジンオイル交換をしてから帰宅する事にしました。
エンジンオイル交換の様子はこちら。


隣にはD1エイトが整備中でした。

何とも男らしいマフラーのストレート度、跳ね上げ角度でした。最近男らしい人が多い希ガス。


エンジンオイル交換ついでに気になっていたリアのトーのチェックもしてもらいました。本当に助かります。結果的にはややトーインがキツクなっていたものの、大きな誤差では無いそうで、狙いそのものがかなり大きめだとの説明を受けました。これでまた走りに専念できます。

備忘録:エンジンオイル/エレメント交換 84767km時

明日は燃費チャレンジでもしようか。。
ブログ一覧 | ミセガワ米稲作記録 | 日記
Posted at 2011/05/06 21:46:38

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この記事へのコメント

2011年5月6日 23:02
流石にこのマフラーの出口は真似できませんね(^-^;
ナンバー付かない(*_*)
コメントへの返答
2011年5月7日 5:39
マフラー以外にも見所満載でしたが、やはりレーシングカーという事で、真似は難しいところが多かったです。ガソリンクーラーとか。。
2011年5月7日 22:09
豊作になりますように!(^^
コメントへの返答
2011年5月7日 23:33
これは難しい問題で、単位面積当たりの収量を上げようと、一株当たりの植え込み量を増やすと、株がほそり、味が落ちます。
1反8.5俵位が美味しいんだな。

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