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2016年01月15日

コンパクトカー試乗祭り

コンパクトカー試乗祭り お疲れ様です。

今日はお休みで、世間ではオトーサロン(お父さんが喜ぶサロン)がにぎわっていますが、おいらは今日はエイトのエアバック リコール対応の予約が15時と、実に具合の悪い状況でしたので、観念してコンパクトスポーツの試乗祭りを独自開催しました。

まずは話題のアルトワークス 5MT。
小田原のスズキアリーナにて。用意されたのは赤のワークス。

まずはエンジン始動。アイドリングでは騒音は静かなもの。そして走りだしですが、低回転のトルクも十分にあり、特に気を遣う事も無く容易に発進できます。まあトルクの細いエイトで軽量フライホイールにメタルクラッチとかに慣れているので、ワークスとはいえノーマルのクラッチは楽勝。

んで、オープンロードに出ますと、中々に硬派な乗り味。さすがにDG-5のエイトよりはマイルドで、角は丸めてありますが、相当引き締まった乗り味で、これで長距離移動と言うと、ショクの微小ストローク時の硬さ感もあって、ちょっと遠慮したい感じかも。

ただ、近場の峠道やショートサーキットを走る事に限定すれば、好ましい乗り味だと思いました。

加速感は中低速では中々鋭く、「軽自動車の割には」という注釈は要らない感じです。多分100kmを超えた領域とかでは伸びが鈍るんでしょうが、法廷速度以内ではかなりの戦闘力と見ました。
エンジン音も加速時はかなり勇ましく響き渡ります。

ミッションの出来栄えも良く、まだ新車なので多少の硬さ感は有るものの、気持ちよくシフトが決まりますね。

あと驚いたのはリアシートの広さ。ベースのアルトに対して変えていないので当たり前と言えば当たり前ですが、前後長に関しては十二分に広いです。まあクッションの厚み等は薄いので、長距離移動の快適性とかは疑問です。

フロントシートのレカロは専用設計の為小ぶりで、ポジションも後述するRSのシートより若干高い感じがしたので、無理にこのシートにしなくてもよい感じ。


という訳で、維持費を安く上げたいお父さんのスポーツセダンとしては中々の1台。

家庭の車としては大分×(笑)。


続いてそのディーラーにてアルトターボRS AGS に試乗。実はこちらが本命だったり。


見た目はそっくりですが、乗り味は全く異なります。
騒音は比較的小さく抑えられているし、乗り心地は今うちにあるミラカスタムと大差ないか、マイルドな位で快適です。

操舵感もソフトで、これは要は「ナンちゃってWORKS」的な存在と見ました。

そしてAGSですが、雑誌記事とかでは著名ジャーナリストが絶賛していましたが、変速時減速感があり、また変速時間も長いので、少なくともゆったり乗るには違和感アリアリ。
あるいはパドルでマニアル操作してやると違った印象になるのかもしれませんが、車の乗車時間の大半は街乗りだと考えると、まだまだ未完成な技術だとガッカリ。

あと、WORKSと共通しますが、どうにも私には良いドラポジが取れませんでした。脚に合わせるとハンドルが遠過ぎ。おかしいですね。典型的な短足の日本人なのに。

という訳で、本命RSのAGSは思ったよりもアレでした。

本当はスイフトも興味があったのですが、実車のラゲッジの狭さを見て、そっとハッチを閉じて帰る事にしました。




さて、午後は金魚鉢の清掃や家事を挟んでマツダディーラーへ。

リコールのエアバッグを交換してもらっている間に、「デミオの1.3L ガソリン 6AT」を試乗させてもらいました。


さすがと言うか、廉価グレードと言えども、全く乗り味が上質でした。そしてATがAGSよりも遥かに感性に合ったドライブトレインになっています。変速時に変な加速の途切れも無く、素早くそしてホールドされているとまるでMTの様にダイレクト感に溢れています。

足廻りも多少の硬さは有るものの、好ましく調律されています。

エンジンは決してパワフルではないですが、遅いと言った感じも無く、1500ccだったらきっと凄く楽しい車になるものと思われます。エンジン音は残念ながら好ましいものではないですが、まあそんなものはどうにかなります。

車は以前デミオディーゼルで感じた重さは無く、軽快な身のこなしで好ましいものです。唯一気になったのは腰高な感じがすることと、ダイレクト感が希薄な事。この辺はアルトWORKSに軍配が上がります。

デミオはリアシートは決して広くは無いけれど、ラゲッジも有る程度実用的な容量がありますので、これ一台で家庭のファーストカーをこなせる一台と思います。
デミオのガソリンとアルトWORKSは実は同じ様な価格なのですが、正直思った以上に質感に差があり、やはり軽規格の制約って、設計に無理が生じるのかなと思えました。

つうことで、今後のミセガワ家の動向を鑑みると、デミオに1.5Lガソリンの6ATが追加されたら、ローダウンサスを組み込んで乗ると、家族全員がハッピーかもと思いました。


以上






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Posted at 2016/01/15 18:16:18

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この記事へのコメント

2016年1月15日 18:23
お疲れ様です!

アルトワークス気になってます(笑

ミッションやボディはなかなか後から手を加えられないので出来がいいのは大歓迎です。

レポート参考にします!
コメントへの返答
2016年1月15日 20:23
お疲れ様です。

お父さんの峠用1人乗りセンカド(サード、フォース)カーとしてはワークスはアリですね。

サーキットというより峠向き。

おもちゃみたいな車で、自分も含め年配に受ける気がします。

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