期待していたイメージを実現していた

本音を言えばツーシーターに乗りたいので満点とは言えませんが、実用性も考慮しながら国産にはない躍動感や抑揚があり、よくデザインされていると思います。

日本の峠道やTC2000位までのサーキットであれば十分な動力性能と、凄く実用的なRSボタンの「スポーツ」モード。RSデフも自然だが、それ以前にシャシの接地が良くて、インリフトしにくい。
シフトはオートで走っていて、ここ一発の時だけ手動でダウンシフトさせるのが効果的です。当初パドルを使っていましたが、長年慣れ親しんだコンソールのシフトのほうが間違えないとわかり、今はパドルは使っていません。パドルは直感で操作できないのが難点。「あれ!? アップは右だけっかな?左かな?」と一瞬考えてしまいます。

基本硬いです。特に急な段差、ジョイントは結構ガツンときます。
一方でもう少し周期の遅い入力では乗り心地良好。
全体としてはたまにガツっと来ますが、十分ファミリーユースに耐える実用性があると思います。

満足。
リアシート立てたままで純正タイヤ４本、倒せば８本乗ります。一般的には十分な積載力ですが、カミさんのムーブが軽で同等以上の力を見せている点を考えると、まだ工夫の余地はたくさんあるなと思います。

高速主体でリッター15、片道１６kmほどの街乗り通勤だとリッター11～12位です。今まで所有した車の中では圧倒的に燃費いいです。以前カミさんカーだったミラカスタムRSが街乗りだとリッター１３とかだった事を考えれば凄くいいです。

中古で購入のため不明。