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イイね!
2007年12月01日

エン○レス、お前もか!?

エン○レス、お前もか!? 先週のJRSCCから帰宅後、タイヤも履きっぱ、何の整備もしていなかったので、タイヤ外しついでにブレーキパッドの残量を確認しようと外したところ、写真のあり様。以前プ○μのパッドも取れたが、こちらも相当酷く、完全に炭化して手でポロポロもげる。本当にCC-Rなのか?刻印だけで中身が違っても我々には判別できない。リアも激しく摩耗していて、このところの二連戦で激しく消耗した。早急にパッドの手配をしなければ・・・。

そうそう、追い討ちをかけるようにバッテリーを上げてしまった。原因は室内灯の点けっ放しのようだが、本当か?記憶があいまい。嫌なのでトランクルームランプの球を引っこ抜いてしまった。

今度は弱弱しいバッテリーは嫌だったので、奮発してパナのCAOSを買いました。セルの回りが明確に強い!!でもリークだとまた死んじゃうな。困りもの。
ブログ一覧 | クルマ | 日記
Posted at 2007/12/02 00:21:32

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この記事へのコメント

2007年12月2日 1:19
パッドがすごいことになてますね~。(^^;)
私も、遠い昔の美祢サーキットを走っていたときにPADがこうなったことがあります。このときもエン○レスのPADだったような気もします・・。(^^;)
ではでは~。
コメントへの返答
2007年12月2日 6:20
nobusanどうも。国内主要二社で共にこんな有様です。もっとちゃんと作ってよって感じです。
2007年12月2日 6:41
なんですかこれ!?
真っ二つに剥がれちゃってますね。

角がボロボロになっていくことは自分のでも見たことありますが、こんなになっちゃうんですね。

ちなみに使用期間はどれくらいですか?
コメントへの返答
2007年12月2日 14:30
去年のHKSハイパーチャレンジで同様なパッドの最後を迎えたので、丁度1年くらいです。残量はあるのに死にました。二度目の経験です。
2007年12月2日 17:30
((;゚Д゚)ガクガクブルブル
私もパッドが欠けた事はあっても割れた事はないですね。
サーキット走行中に割れてたら、ローターにまで被害が及んで大変な事になる所でしたね。

コメントへの返答
2007年12月2日 17:55
着いている時は割れないで、外す時にとどめを刺すみたいです。慣れました(爆死
2007年12月11日 23:05
昔、愛用してたW○nmaxも剥がれました。
どこのメーカー品でも剥がれたり剥がれなかったりですね。
原因がよく分らんですけど。
コメントへの返答
2007年12月11日 23:19
原因はある程度摩耗して、断熱が悪くなってきた時に連続走行で酷使したので炭化したのだと思います。何でも、本当に800℃とかで耐えられるベースレジンなんて無いそうな。確かに樹脂で800℃なんて持つわけ無いですね。やはり焼結合金パッドとかにしないとダメなんでしょうか?
2007年12月11日 23:42
うーん、確かに樹脂なんですよね~。そう考えると剥がれなかったパッドには「良くがんばってくれた!」と誉めてあげるべきだったり(笑
焼結合金パッドといえばDIXCELですかね。
今度使ってみて下さい(他力本願、ハルクホーガン)

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「[整備] #ムーヴ スタッドレスタイヤへの換装 https://minkara.carview.co.jp/userid/247321/car/2925167/8497063/note.aspx
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