ミセガワのブログ一覧

先日サーキットシーズンを収めたのに続き、昨日はスキーシーズンを納に新潟県は田代スキー場まで行ってまいりました。

今シーズンはリフォームの立会いが有ったこともあり、例年になくスキーに行く回数が少なかったですが、少ない中でも充実していて気づきの多いシーズンでした。
ただ4日滑った内の前半三回はふじてんで、これだと難易度が固定してしまって果たして自分が思っているほどの成果が本当に出ているのか分からない部分もあります。
ですので納の滑りでは普段行かないスキー場で腕試しをするわけです。

それと今回のスキーではまたまたお得意のケチケチルート開拓もテーマの一つです。
田代スキー場だとまあ遠慮気味でも伊勢原大山から圏央道　関越道を通って月夜野まで、月夜野からは国道１７号を３０kmほど走るルートで、高速代は片道4,500円ほど。下道区間を短くしたいと越後湯沢からになりますので、これだと片道5,000円オーバーです。ところが周知のとおり圏央道は大体いつでも渋滞しているか、流れていても流れが悪い道路で、ここにあまりお金を払いたくない。かと言って国道１２９号線や１６号線を使うと、時間帯にもよりますがとても時間が掛ります。
これを何とか回避する方法を編み出したい。

と言う訳でまずスキー客が集中する休日午前を捨てますw

午後から滑走を目指して8時に秦野を出発。伊勢原大山ICを横目に見ながらそのまま宮ケ瀬方向に突き進み、宮ケ瀬ダムをかすめて相模原方向を目指し、更に相模原ICも横目で見て、八王子の法政大学方向を目指して北進するルートを選択しました。本当はあきる野ICに出る予定でしたが、ちょっとミスコースしてしまい、八王子西ICで圏央道へ。ルートはこんな感じ。

このルート高尾山ICまではすこぶる快調でしたが、さすがに八王子市街、それも午前九時台の通過で大分ロスしました。ですので八王子JCTの渋滞が短ければ、中央道を越えなくても良いかなと言う感じで、１００分程の所要時間でした。

途中狭山PAと１７号線の水上で休憩をはさみつつ、丁度１２時に田代到着。

早速準備を進めて飛び込みで１２時１５分のロープウエイに乗車。
この時刻だともうガラガラ。朝の喧騒が嘘のようです。
ゲレンデに到着してリフトを乗り継ぎ、足早にレストラン　アリエスカで昼食を摂ります。金沢のゴーゴーカレー監修という事で味は良いですが、昨今の物価高で１，５００円と懐に響きます。

まあリフト券も午後だけで5,500円ですから高くなったものですよ。

腹ごしらえも済んでいよいよ滑走。昔の記憶では一番かぐら寄りのダイナミックコースが程よい斜度のコブ斜面だったので目指して進みましたが、ただの悪雪バーンでした。かと言ってとなりのチャレンジバーンは急すぎて、私の足前ではもはやコブを愉しむレベルではないので、仕方なくロープウエイ降りてすぐの第一ゲレンデに戻ることに。
しかし第一ゲレンデAのコブラインはスクール専用の掲示がされていて滑走できません。隣の第一Bはリフト下からの合流路はもう雪が無く、閉鎖の看板が。
せっかく新潟まで来たのにろくに滑るコブ斜面も無く帰るのか・・・。
と残念な気持ちになったのですが、どこから入ったのかBゲレンデを滑る人影が。

一旦リフトに乗りなおし、頂上からアプローチしてみると、リフトの上からはBコースに入れることが分かりました。
そして行ってみればラインは少ないですが、抜群のコブ斜面が!

当日あいにくの天候だったので写真では分かりませんが、上から下まで1本奇麗なラインが出来ています。

ただ一つ問題が有ります。このバーン、最大２７度　平均１７度と私の足前にはちょっと余る難易度なのです。
横から斜面感を見るとこんな感じ。ホンマに２７度か?と思うくらいの感じw

しかし悩んでいてももうここにチャレンジするしかありません。
意を決して挑むと何とか滑れそうで、途中ワンストップの二回に分ければ走破することが出来ました。
そのあとは休憩をはさみつつここを滑り、今までの気付きを極力盛り込みながら滑ってどうにか形になりました。そして最後の一本は根性で上から下までノンストップで滑り切り、ヘロヘロになりましたが達成感と共にシーズンを終えることが出来ました。動きが激しく相当頑張らないとストックは遅れるし、高い位置に立てたかは疑問ですが、とにかく走破出来た事は自信につながりました。

そんなわけで１５時過ぎに下山開始。そろそろロープウエイも混雑し始めています。下山してゆっくり片付けして１６時に駐車場代１，５００円と横浜中華街のコインパーキング並みの料金を払って田代を出発。前を走る軽バン二台が心配になるほどのハイペースで三国峠以降の下りをカッ飛んでいくのに追走してあっという間にいつもの場所に到着。


売店でお土産用を購入して今度は前橋市内を目指して国道を下ります。
幸い17号はスイスイ流れ、地元のドライバーも実にスムーズ。
次の目的地は道の駅　前橋あかぎ　です。


群馬は道の駅推しなのか、直前にも紛らわしい温泉の駅が有りましたが、こちらは新しくてとにかく規模がデカい。去年川場に行った時の道の駅もデカイ。
群馬の道の駅　デカイ。
今回のここは直売所は勿論のこと、フードコートや会議室に加え、立ち寄り湯が有ったのが来訪の決め手で、汗かいたし風呂浴びて、食事もしてマッタリしてから関越乗れば、渋滞のピークも過ぎているだろうとの算段です。

こちら温泉施設。入り口立派です。

なかは比較的こじんまりとしていますが、休日の入浴料７００円と、今どきではとてもリーズナブルなのも良いです。


そんな訳で風呂浴びて、晩飯食べて、ちょっと仮眠したりして１９時までゴロゴロしていたら川越先頭の渋滞も減ってきたので駒寄から高速に乗り、復路は高尾山まで走りました。高尾山を降りたのが２０時５０分頃。圏央道は流れていても相変わらずカオスでしたが、それもすぐ終わり、あとはまた宮ケ瀬経由で秦野を目指し、
２２時前に帰宅しました。復路は夜間と言うのも手伝って高尾山から７０分と実に痛快なペースで快適でした。

下道おり交ぜても燃費も目立って悪くなく、高速代往復で5,000円浮かせたので、これでリフト券代大体チャラです。
しかしインバウンド需要の影響か、スキー料金高くなりました。
こりゃ来シーズンもふじてんナイター専門ですね。

今日で２０２５－２０２６シーズンのふじてんナイターは最終です。

経験的に日曜ナイターの方が空いていますので、ここは地の利を生かして日曜ナイターに行ってきました。

日が長くなったお陰で、１５時半到着ではまだまだ明るいし、暖かいので
野天着替えw


今日は特に何かはないですが、備忘録的に
・ストック持つ腕を前に構えるは良い
・しかしお尻が後ろに下がりがちになり、後傾を助長
・手を前に出すことで左右のターンの差は減ったけれど、お尻が下がると
　酷い後傾で無理やりターンしている時がある。
・トップを落とすよう意識しても、なかなか腰が前に出ない

⇒解決しました! コブに構えて腰を落とすとどうしても腰が後ろに下がりがち
になるので、意図的に腰の位置を今までより高くターンに入るよう意識した
ところ、その副産物で腰が前に出やすくなって後傾解消しました。

ターン中、腰を前にと思ってもなかなかイメージ通りにならなかったのが、
前ではなく上に出すことで結果的に前に出ました。
今シーズンの発見。

さてさて春スキーはどこ行きましょうかね!?

昨日は二週連続でふじてんナイターに行きました。

しかし先週とは打って変わって天気も良く、気温も高い状態。

ウカウカしているとあっという間にふじてんナイター終わってしまうと思い、
焦って行った次第です。


雪はザラザラ、ワックスを春雪用に変えて良かったです。

シーズン2日目という事で前回より少し本数を増やして１５本ほど


今回は先週手こずったカービングラインのコブを攻略をメインに。
斜面の後半でコブが間延びしてリズムが崩れる区間が有ったのですが、
今回ストックの構えを体の前に固定したところ、体が内向しなくなって
ターンが楽にはいれる感じに進歩し、さらに意識してリズム変化のところで
早めに上体を前に出してみたところ、スキー歴４５年にして初めて
コブ斜の中でクイックターンを繰り出す事が出来ました。
(クイックターンが分からない方はYOUTUBE等で検索ください)

上級者の方からみたらつまらない事ですが、私からしたら６０歳にして
まだ進歩できた事が秀樹感激!

復路の足取りがメチャ軽かった事は言うまでもありません。
(山北駅近くでクロハチさんぽい人に遭遇)

渋沢のすき屋でデミチーズ丼食べて帰宅して、オリンピックの男子デュアルモーグルの録画観て爆笑した結構な一日でした。

今冬は定年、実家のリフォーム、メガーヌでのサーキット走行など
やること目白押しでさすがに６０歳の体には残存パワーが足りなくて
スキー場に足が向きませんでした。

世は空前の大雪でスキー場が賑わっていますが、今週やっと重い腰を上げました。

しかし本日は全国的に雪予報、私の住む秦野も朝から雪が降っています。
秦野界隈でも激しく積雪するようであれば交通マヒが目に見えていますので
出発を見合わせようかとも思いましたが、１４時時点では積雪するほど
ではなく。
しかし雪慣れしていない神奈川県民、視界に雪が見えただけで激ビビる人も居て
２４６号は秦野市内が一番ノロノロw
散々雪予報出ていたのだから、自信や装備がないのなら、出控えるか
装備を整えれば良いのにと。

しかしさて、２４６号を菅沼の交差点で逸れて、須走方向に走り始めると
いよいよ路面に積雪が。
道を進むとまずバンが真横を向いて路肩に刺さっています。
ついでしばし走って須走の中心街近くで、今度は4台とっ散らかって脱輪。
急な積雪と水分が多い滑りやすい雪で、対応できない車が多いようです。

富士五湖道路のトンネルを抜けると、山中湖側の方が降雪はむしろ少ない
様に見えました。河口湖町ではいつも河口湖自動車博物館の前を通って
行くのですが、その博物館の辺りで車を停められ、Uターンするよう
指示されました。なんでもその先で脱輪車が多数出ているとの事。

ふじてんに通じる最後の区間でもミニバンとプレミオと2台脱輪(ミニバンは
脱輪と言うより転落)していて往路都合７台の惨事を目撃しました。
で、ふじてん到着です。


夜に向かって気温が下がり、凍結すると更に道路が混沌としているのが
心配です。

スキーは夏場のサマーゲレンデの練習効果もあって順調

ただカービングで滑るようなラインは相変わらず苦手でした。

ふじてんは今シーズン高速リフトを更新しました。
日本最速の4人乗りリフトだそうです。
しかしふじてんだと乗る人が日本最遅レベルなので、しょっちゅう減速
停止していて、殆ど本領を発揮しませんでした。宝の持ち腐れというかw


あと定年記念で頂いたスマートウォッチを活用して滑走状態を計測してみて
驚きの事実が判明しました。まあ測定精度がどの程度あるのか疑問ですが、


コブ斜面滑走の区間だけを切り抜くと、コブ終盤では時速３２km/hも出ていて
驚きました。ここ２０年、コブ斜面で人と競争したことなどなかったので
頑張っているつもりでも実は激遅ではないかと思っていましたが、３２km/h
って自転車でも下り坂降りていくくらいのスピード。
これはなかなかw

もっとも中盤は２０km/hにも満たないけどね。
とにかく緩斜面のゲレンデですが、斜面全てを通じてもコブ終盤が最速でした。
お陰て運動量評価が極めて高く。最高脈拍も１７６と中々の強度。

19時半まで滑りましたが、ふじてんは雪は止んでいたし、寒さもそれほどではなく快適でした。

それほど寒くないとは言っても、気温は-4℃ほど。年季もののバッテリーは
少し心配でしたが元気に始動。２０時頃に下って帰ると、往路で見かけた
転落車の救済にやっとレッカーが到着していて、この車のドライバーはいったい
どこで待っていたのか? それとも待ってすら居ないのか?
と疑問が湧いてきました。(少なくとも4時間経過)

帰りは霧には悩まされましたが特に混雑も無く、渋沢にできたかつやで
かつ丼食べて帰宅。

結構な一日でした。

秋分の日でお休みですが、カミさんは仕事です。
ご苦労様です。

私は今年で設置が終わりとなるふじてんのサマーゲレンデの本当に最終日なのでふじてんまで一人でドライブ。

来シーズンは四人乗りリフトも更新されるという事で、絶賛工事中です。


7月8月と大汗をかく気候だったので、今日も上がりに風呂でも浴びて帰ろうかと思い、お風呂セット持参で現地入りしましたが、来てみれば気温２０℃とメチャ快適な温度状況でした。

一日休みなので道中それほど渋滞もなく、１０時半頃から滑り始め、お昼は今日だけ特別に開店した焼きそば屋さんで腹ごしらえ。

お値段　お値打ち３００円で運動した体には丁度良い味濃いめの味付けでGoodでした。


いつもよりは人出も多く、少しのんびり目に１２～１３本滑って、１３時半過ぎに上がり、車疎らな駐車場でユックリ片づけをして帰宅しました。

今年は夏の間も頑張ったので、きっと冬は実を結ぶと願っています。