２０２４－２０２５シーズン　８走　川場DAY2

さて明けて４月１２日、慣れ親しんだルートインの朝食バイキングをほどほどに食して７時半頃に出発。

川場に向かう道は結構直線的に登っていくのでかなりの急坂で、日頃から高燃費を狙っている私としては、瞬間燃費計が５を切ったりするのを見るのは心が痛みますw

さて今日は春の休日、しかも晴天とあって駐車場も盛況で比較的低層の2Fに入庫です。しかしエレベーターシャフトが近く、更衣室やトイレも充実しているので相変わらず快適です。

そしてスタートハウスに到着すると、前日とは打って変わっての混雑ぶりに目を疑いました。


リフト券売り場は春山登山客も混ざって激混み。


結構並んでどうにかリフト券を購入し、さてリフトに乗ります。

天気は抜群ですが、ここも長蛇の列。バブル以来な感じだわと思いましたが、考えてみるとかぐらとかも朝一のゴンドラとか死ぬほど混雑していますね。

スキーの方は昨日と同じ場所をメインに滑りましたが、朝はまだ雪が少しは軽い感じだったのが、お昼休憩の後はいよいよ雪が激重になり、後傾気味の私にはとても制御が効かない状況になったので１３時過ぎに退散。

お昼は遅らせて、麓の「川場田園プラザ」に立ち寄り、美味しいおにぎりを頂きました。



事前の調査で道の駅と認識していましたが、メチャ規模が大きくちょっとしたテーマパーク並み。

食べ物屋だけでもラーメン、肉料理、イタリアン、蕎麦、おにぎり専門、カフェ、パン屋など多数あり、各々別の建屋だったり。加えてケータリング等も入っています。




恐らくここを目的地としてきている観光客も多いのではと思います。
ハイシーズンはここからスキー場までシャトルバスも出ていて、雪道運転に自信がない人、車はここに車を停めていけるとの事で、来シーズン利用してみたいとも思いました。

懸念点は今は盛り上がっているけれど、果たし持続性が担保できるのかという事です。スキー場でも思ったのですが、川場エリアは殆ど外国の方はいませんでした。ハブ都市である前橋あるいは沼田から車でないと他に交通手段が無いこと、そして宿泊施設が限られる事などが足を引いているのか。
ただここに新規に投資するのは勇気が要るでしょう。

そんな訳で川場を後にして、往路と同じくまたまた永井食堂に。

１５時の閉店前ならモツっ子買うのも空いているかと思い訪問しましたが、閉店５分前だというのに売店の先まで長蛇の列。そういえばほんの数日前にテレビで放送していたな。そりゃ混むわ。

あまりの状況に写真も撮らず、ただ売店はガラガラでしたのでそそくさと退散。
しかしあの並んでいた人たちはいったい何時にモツ煮定食にありつけたのやら。

そこからはビューと一気に帰宅と行きたかったのですが、坂戸スマートIC辺りで事故渋滞との事。最近マジで多い追い越し車線の追突事故とな。
みんな車間詰めすぎなんや。アホばっか。
5km70分とかあり得ない混雑なので悩みましたが嵐山PAでしばらく暇をつぶしていたら渋滞は伸びる一方の様なので、あきらめて嵐山小川で高速を降り、国道２５４号　４０７号と走って鶴ヶ島から再度関越に乗るルートで迂回しました。
しかし夕方の埼玉の国道は何かが壊れているのではと思う程流れが遅く、結局８０分程要したので時間的には±０かも。
まあ高速代７００円浮いたのが唯一の救い。

圏央道に出てからは順調で、２０時頃給油して帰宅。

山登りが急だったり、渋滞も酷かったので高速主体の割に燃費は伸びず、１４km／Ｌと言ったところ。

しかし川場、中々楽しそうで利便性も良かったので、来シーズンも機会があればリピートしてみたいと思います。

と言う訳でシーズン終了　今シーズンはサマーゲレンデも含めると目標の１０走を達成できました。来シーズンもこのペースを維持して上達を目指しますｗ