ミセガワのブログ一覧

セダン離れの根底は、車の作りだす世界に夢が描きにくくなったからだと思います。

その原因の大きいものの一つはパソコンをはじめとする情報ネットワークの広がりではないかと思います。昔はインターネットなどなく、どんな情報も活字やせいぜい良くて写真やTVで得るのが精いっぱいでした。写真と活字は主として書籍と言う形で、情報を求める人に対して個別対応した物を提供していたのに対して、本来動画という相当高度な情報伝達手段であるTVは、オンディマンドではなく、作り手の意向で取材内容が決定してしまうという弱点が有りました。つまり自分の欲しい動画が見れるとは限らないという事です。

従って、自分が個人的に興味を持った物は自分の脚で追い求め、自分の目や耳や触感で確かめるのが最善の方法であったわけで、遠い昔は脚や馬、ちょっと昔は汽車や船で旅をして見分を広めに行ったわけです。ところが自動車はこれが圧倒的に自分の意思とペースで実現できる。そして旅の友も自分で選べるわけです。時に家族、時に友人、時に恋人であったり。
つまり自分の好奇心を非常に自由な形で満たす事の出来る素晴らしいツールで有ったわけです。
ところがネット社会になって、自動車の行動範囲を遥かに超えて世界から自分の欲しい情報が容易に獲得できるようになった。さすがに世界となると未だに自由には行き来できないですね。特に日本は。欧州はその点まだ自動車の行動範囲が広いので、日本ほどしらけた状況では無いとも考えられます。

クロハチさんのブログを見ていて、中２の時に父親と実家の軽自動車で福島まで旅に出た事を思い出しました。親子二人だけ、三菱の軽自動車で運転手は父のみ。初めての高速道路、片道５００kmの長旅は当時のミセガワ家にとっては大変な冒険でした。
浄土平ではポイント(今のクルマにはねーよ。)が摩耗して、エンジンがかからなくなってヒヤヒヤしたり、当時としてはとても大きな出来事で、１泊の帰路に私は熱を出してしまった位疲れましたが、総てが新鮮で、とても興奮し強く印象に残っています。
現代はこの感覚が薄くなっているのだと思います。「苦労して生の自分の渇望する体験をしに行く」
かつて自動車はそれを実現してくれる最良のパートナーでした。その余韻が残る我々の世代はまだ夢を少しみている。
最近富士登山や尾瀬の散策が人気なのも、その感動は自分で苦労して、体験して初めて味わえる、年寄りにとっては昔懐かしい感覚、そして若い人にとってはネットでは味わえない、味の濃い興奮だからなのだと思います。うちの子でもとても興奮して印象深かったようです。

現代は苦もなく貴重な体験が出来てしまうので、それが自動車の価値を下げているのだと思います。自動車自身も行く事の苦労を緩和してしまうので、半ば自滅的な側面も持っています。
今思いつくベストな自動車の生きる道は、食べ物とのコラボです。讃岐うどんなど、ハナマルも美味しいですが、食べ歩きとなるとやはり現地に行って食べるしかないので、バーチャルでは楽しめないのです。
そう考えると「ドライブa go go」はちゃんとツボを抑えているわけですね。さすがトヨタ。

スポーツカーは基本、自分がF1レーサーかWRCドライバーに疑似体験できる車じゃないとダメですね。それが大事なんです。

もし素晴らしい自動車文化を後世にも残したいと思うならば、子供たちに肌で感じる事の素晴らしさ、そこに行って初めて得られる感動などを伝えていく必要が有ると思います。

今日はやけに真面目で年寄り臭かったですね。

今朝、箱根から熱海、西湘バイパスと走りまわって、慣らしが終わりました。結局トラブルらしいトラブルは何もなく、無事終える事が出来ました。

今日の最終段階では７５００rpm位まで使ってみましたが、2速とか下りとかなので、パワーアップしたかと言われると、「よく解りません」

慣らし中の燃費は最後は高回転をキープしたものの、最終回も7.51km/Lと良好で、その辺を街乗りするよりもむしろ高燃費で経済負担は大きくなかったです。きっと止まった状態からのスタートの方がよっぽど燃費に悪いのだと思います。もっともアクセル開度100%は多くは試行していないので、その影響もあると思います。

最後に少しだけオイルを足して、オイルクーラー前に貼ったガムテを剥がしました。これで来週富里に入庫させる支度が完了しました。

来週日曜だと思いますが、もしお手隙な方がいらっしゃいましたら、富里でどうですか?
多分昼過ぎ頃に行く予定です。