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何シテルでつぶやきましたが、以前レヴォーグを試乗に行った際に、「本当はWRX STIが目当てなんだよねぇーっ」とかのたまわっていたところ、近所のスバルDの若手営業よりカタログや価格表が手に入ったので是非来店してほしいとのこと。

人生の夏休み中で時間は有るが足が無い為、本日午後カミさんカーが帰ってきたところで伺う事にしました。

以下　全国５０万人のWRXファンを敵に回すかもしれませんので、怒らない自信のある方のみお進みください。










大体事前情報は雑誌等で知っていましたが、カタログみるとSTIはフロントブリスターフェンダーの後方が開口していて違和感がないのに、S4は閉じていてフェンダー後付け感がぬぐえない感じ。そもそもフロントのフェンダーの感じ、あまり好きになれない…。

折角低重心のボクサー積んでいるのにICが上方配置なのでボンネット高が高く、タイヤハウス上方の厚みが厚過ぎるのだ…俺的には。

車重は結構頑張っていて、GVBと大差ないよう。ただ更に大きくなっているのが更に気に入らない。

つまり見てみたものの、結局事前に分かっていたスペックの時点で気に入らない事が分かっていた。営業担当の人、ごめんなさい。

この大きさってもうR32 GT-Rより大きく重いんだよね。テクノロジーの進歩は有るとは思うけれど、軽く低重心でハイパワーでオーバーハングが小さいのが走る車の基本。どんどん基本から外れていっていないかい?

ちょっとガッカリしてショールームのレヴォーグを虚ろな目で眺めていたところ、営業殿から「現車見てみます??」とのお言葉。
おっ、現車有るのか!!

で準備が有るとのことで待っていると、しばらくして呼ばれマスタ。

目前に黒のSTI -Sが。写真を撮っても良いか聴いてみたが、NO。ちなみにカタログの持ち帰りもNO。

ジロジロ見ていると「じゃああまり無茶な運転は無しでお願いします。」

ヲイヲイ、試乗できるのかよ!!!!!
という訳でルンルンで運転席に。

アレレ、パワーシートなのかね。ウン!?コンソールはカーボン風の加飾。なんちゃっては要らないし、重いのも要らない。シートは革かよ。
リアのレッグルーム広ぇ。
いちいち要らない。
そんなものをWRX STIに求めていない。

走りだすとショックは結構硬い。少なくともGRBが出た時のリアの柔らかさは微塵も無く、脚の締めあげ度は結構本気かも。ロードノイズも結構入ってくるしね。
クラッチやミッションなどの操作系も重くて、インターフェースは硬派。内装の質感は十分に高いけれどどうせ剥がしたり取ったりする俺にはあんまり関係ない。

ただトルクは十分にあるし、乗りにくい事は全くない。シートはポジションがやや高いのとショルダーのサポートがユルユルで全然だめだったけれど、これもフルバケに換装すれば問題ない。スピードメーターは目が細か過ぎて役に立たないので、そろそろアナログ風は止めてデジタル表示にしてはどうだろうか。センタークラスターのインフォメーションにブースト出るけれど、それなら正確な水温と油温とか出してくれた方が嬉しいなぁ。

今回の試乗では勿論フル加速とか急旋回とかは試せなかったけれど、その辺は多分心配無いでしょう。どうせ十分に速い(エイト比)。

やっぱりどうしても納得できないのは豪華なGTになってしまった感じで、GDBまでに感じられた戦闘機・マシーンの感触が殆ど無い事。

今やメインマーケットが北米のWRXは欧米の肥満した乗員でも苦も無くのみ込む広さが不可欠なのか。乗り味が硬派なのではなく、実態が硬派で有ってほしいと思うのは俺だけだろうか。

私の様なサーキット馬鹿にとっては軽さと慣性モーメントの小ささこそが正義。BMW M3よりもAMGよりもエキシージやアルファ4Cなのだが多分圧倒的に少数派の客層だろうし、めんどくさい客なので相手にされないのだろう。

そんなワガママを若い営業にぶちまけて終了。


最期にめげない営業担当が見積もりを持参。

よんひゃくにじゅうごまん。南無・・・。　ルーテシアの新古乗り出し２８５万だよ。


スバルさんSPEC-C、１２５０kg　３５０ﾏﾝでお願いします。

以前もお伝えしましたが、私のブログの中でメキメキと頭角を現している記事が、箱根湯寮という立ち寄り湯の記事です。
とうとうRE11A試乗記事を押しのけて第一位に躍り出ました。

時代はやはり男臭いサーキットではなく、癒しの温泉なのだな。

日本は疲れている。



ただ、昨日上げた「車選び悩むわ」は一日だけで７００PVを超えたので。まだ車への興味はあるみたいです。そもそもみんカラだし。

ところで明日、また仙石原の温泉宿に行ってきます。

またまたPV稼ぐことになるのか…。