ミセガワのブログ一覧

ロストショック中のミセガワです(笑)

もともとサーキット用途が主で、あとはコンディション維持のためにドライブしていたような車だったので、無い事で生活に決定的な不便はないですね。

長期的に見て、ストレス発散の場が無くてどうなるかが今後要経過観察です。

さて本題ですが、たいしてパワーの無いエイトですら、公道ではもてあますほどの動力性能で、公道をドライブしている時は少なくとも私はサーキットよりも大分マージンを取って運転していました。なので全開にする爽快感は得られず、どちらかというと景色や雰囲気を楽しむことが公道ドライブの楽しみ方でした。

今や外国車のハイパフォーマンスグレードの車は400馬力くらいは当たり前。国産でも300馬力以上が当たり前の世の中ですが、これらの車のパフォーマンスを公道で堪能することは私は躊躇しますね。


なので35GT-Rの様にGPSで制御して、公道上ではリミッターを解除できないようにしてはどうかと。

それも140km/hで。


実際軽自動車は140km/hでリミッターが作動しますが、特に不便や不都合は感じませんねぇ。

それと同じでいいんじゃ?

第二東名が120km制限になっても別に実勢に合わせるだけらしいから大した問題じゃないでしょう。
速度を落とす事が事故の衝撃を和らげる最も効果的な方法であることは間違いないわけだし。


それでも加速力の強い車は魅力的だろうし、その先の世界はサーキット等のクローズドコースで楽しめばいいんですよ。

そろそろ公道で暴れん坊将軍している時代と決別する時期かなと。

メーカーは車を作りっぱなしではなく、今後はそういった走る場を提供することに力を注ぐべき。本当の楽しさを提供できればその車の持つ魅力を知ってもらうことができ、長続き、かっこいい言葉で言うと「サスティナブル」なバカカーライフが送れると思うけどなあ。

ハーレーは日本のバイクメーカーが衰退していく中で、楽しむ場を作って生き残ったと言われています。

車も近い将来、趣味性の強い物はますます限定的になるだろうから、細く長く、しかしながら顧客とメーカーがウイン・ウインの関係になる為には、そういう努力が必要だと思います。