ミセガワのブログ一覧

先日サーキットシーズンを収めたのに続き、昨日はスキーシーズンを納に新潟県は田代スキー場まで行ってまいりました。

今シーズンはリフォームの立会いが有ったこともあり、例年になくスキーに行く回数が少なかったですが、少ない中でも充実していて気づきの多いシーズンでした。
ただ4日滑った内の前半三回はふじてんで、これだと難易度が固定してしまって果たして自分が思っているほどの成果が本当に出ているのか分からない部分もあります。
ですので納の滑りでは普段行かないスキー場で腕試しをするわけです。

それと今回のスキーではまたまたお得意のケチケチルート開拓もテーマの一つです。
田代スキー場だとまあ遠慮気味でも伊勢原大山から圏央道　関越道を通って月夜野まで、月夜野からは国道１７号を３０kmほど走るルートで、高速代は片道4,500円ほど。下道区間を短くしたいと越後湯沢からになりますので、これだと片道5,000円オーバーです。ところが周知のとおり圏央道は大体いつでも渋滞しているか、流れていても流れが悪い道路で、ここにあまりお金を払いたくない。かと言って国道１２９号線や１６号線を使うと、時間帯にもよりますがとても時間が掛ります。
これを何とか回避する方法を編み出したい。

と言う訳でまずスキー客が集中する休日午前を捨てますw

午後から滑走を目指して8時に秦野を出発。伊勢原大山ICを横目に見ながらそのまま宮ケ瀬方向に突き進み、宮ケ瀬ダムをかすめて相模原方向を目指し、更に相模原ICも横目で見て、八王子の法政大学方向を目指して北進するルートを選択しました。本当はあきる野ICに出る予定でしたが、ちょっとミスコースしてしまい、八王子西ICで圏央道へ。ルートはこんな感じ。

このルート高尾山ICまではすこぶる快調でしたが、さすがに八王子市街、それも午前九時台の通過で大分ロスしました。ですので八王子JCTの渋滞が短ければ、中央道を越えなくても良いかなと言う感じで、１００分程の所要時間でした。

途中狭山PAと１７号線の水上で休憩をはさみつつ、丁度１２時に田代到着。

早速準備を進めて飛び込みで１２時１５分のロープウエイに乗車。
この時刻だともうガラガラ。朝の喧騒が嘘のようです。
ゲレンデに到着してリフトを乗り継ぎ、足早にレストラン　アリエスカで昼食を摂ります。金沢のゴーゴーカレー監修という事で味は良いですが、昨今の物価高で１，５００円と懐に響きます。

まあリフト券も午後だけで5,500円ですから高くなったものですよ。

腹ごしらえも済んでいよいよ滑走。昔の記憶では一番かぐら寄りのダイナミックコースが程よい斜度のコブ斜面だったので目指して進みましたが、ただの悪雪バーンでした。かと言ってとなりのチャレンジバーンは急すぎて、私の足前ではもはやコブを愉しむレベルではないので、仕方なくロープウエイ降りてすぐの第一ゲレンデに戻ることに。
しかし第一ゲレンデAのコブラインはスクール専用の掲示がされていて滑走できません。隣の第一Bはリフト下からの合流路はもう雪が無く、閉鎖の看板が。
せっかく新潟まで来たのにろくに滑るコブ斜面も無く帰るのか・・・。
と残念な気持ちになったのですが、どこから入ったのかBゲレンデを滑る人影が。

一旦リフトに乗りなおし、頂上からアプローチしてみると、リフトの上からはBコースに入れることが分かりました。
そして行ってみればラインは少ないですが、抜群のコブ斜面が!

当日あいにくの天候だったので写真では分かりませんが、上から下まで1本奇麗なラインが出来ています。

ただ一つ問題が有ります。このバーン、最大２７度　平均１７度と私の足前にはちょっと余る難易度なのです。
横から斜面感を見るとこんな感じ。ホンマに２７度か?と思うくらいの感じw

しかし悩んでいてももうここにチャレンジするしかありません。
意を決して挑むと何とか滑れそうで、途中ワンストップの二回に分ければ走破することが出来ました。
そのあとは休憩をはさみつつここを滑り、今までの気付きを極力盛り込みながら滑ってどうにか形になりました。そして最後の一本は根性で上から下までノンストップで滑り切り、ヘロヘロになりましたが達成感と共にシーズンを終えることが出来ました。動きが激しく相当頑張らないとストックは遅れるし、高い位置に立てたかは疑問ですが、とにかく走破出来た事は自信につながりました。

そんなわけで１５時過ぎに下山開始。そろそろロープウエイも混雑し始めています。下山してゆっくり片付けして１６時に駐車場代１，５００円と横浜中華街のコインパーキング並みの料金を払って田代を出発。前を走る軽バン二台が心配になるほどのハイペースで三国峠以降の下りをカッ飛んでいくのに追走してあっという間にいつもの場所に到着。


売店でお土産用を購入して今度は前橋市内を目指して国道を下ります。
幸い17号はスイスイ流れ、地元のドライバーも実にスムーズ。
次の目的地は道の駅　前橋あかぎ　です。


群馬は道の駅推しなのか、直前にも紛らわしい温泉の駅が有りましたが、こちらは新しくてとにかく規模がデカい。去年川場に行った時の道の駅もデカイ。
群馬の道の駅　デカイ。
今回のここは直売所は勿論のこと、フードコートや会議室に加え、立ち寄り湯が有ったのが来訪の決め手で、汗かいたし風呂浴びて、食事もしてマッタリしてから関越乗れば、渋滞のピークも過ぎているだろうとの算段です。

こちら温泉施設。入り口立派です。

なかは比較的こじんまりとしていますが、休日の入浴料７００円と、今どきではとてもリーズナブルなのも良いです。


そんな訳で風呂浴びて、晩飯食べて、ちょっと仮眠したりして１９時までゴロゴロしていたら川越先頭の渋滞も減ってきたので駒寄から高速に乗り、復路は高尾山まで走りました。高尾山を降りたのが２０時５０分頃。圏央道は流れていても相変わらずカオスでしたが、それもすぐ終わり、あとはまた宮ケ瀬経由で秦野を目指し、
２２時前に帰宅しました。復路は夜間と言うのも手伝って高尾山から７０分と実に痛快なペースで快適でした。

下道おり交ぜても燃費も目立って悪くなく、高速代往復で5,000円浮かせたので、これでリフト券代大体チャラです。
しかしインバウンド需要の影響か、スキー料金高くなりました。
こりゃ来シーズンもふじてんナイター専門ですね。