ミセガワのブログ一覧

ミッション不調の為、交換を余儀なくされていましたが、ディーラーより連絡があり、中古でも動作確認済、かつ明らかな不具合の場合はある程度クレームも効くとのことで、中古のミッションを調達することになりました。中古と言っても10000キロ程度しか走っていないもので、７万走った私のミッションより遥かに新しいもので、価格もまずまずでした。ミッション交換ついでにクラッチの点検やエンジンマウントの交換も併せて行う予定です。

まだ部品の入荷が不確定ですが、４月中旬頃には戻ってくると期待しています。中古だと馴らしが要らないのは助かります。

一方、４月１８日に予定していたTC1000 REショップ合同走行会は日程が微妙なのでキャンセルしました。浮いた原資はエイトリアンカップに注ぎ込むか、はたまた交換部品に消えてゆく予定です。

何はともあれ、早くエイトに復活してほしいものです。

しかしエンジンやデフなど不安の種が尽きませんね。そろそろ難しい年頃のマイエイトです。

先々週に引き続き、今週末も千葉の実家の林の中で基地づくりをしてきました。今仕事が急がしくて、土日出勤も有り得たのですが、なんとか時間を作って行きました。来週は多分無理ですね。先週は３連休で多分房総方面は激混みと予想したので、ホント、今週末しかチャンスが無いと思い、金曜の夜９時４５分に自宅を出発して、１２時前に実家に到着しました。

さて、土曜の朝は１０時頃から作業を開始して、午後２時頃までで前回半分まで作った床の残りを仕上げました。


大人用のスリーピングバックがなんとか置けるくらいのスペースが完成し、これで作業の合間に休憩を取る事も容易になりました。

夕方になる頃、いよいよ屋根のフレーム構築に取り掛かり、太めの竹四本が井ゲタに組まれてこの日の作業は終了しました。材料の伐採から枝打ちなど総て行っているので、簡単な構造物でもかなり時間がかかります。まして作業しているのは小学生ですから。


翌日も同じ位の時間から作業を開始して、天井の井ゲタに更に枠木を増設しました。

大分出来てきましたが、私はkeroさんとみつさんが筑波で１分６秒３出したと携帯で知り、人知れず山奥で暗い気持ちになっていました。

ここまで作るのに使用している材料で自然界にないものは釘とひもです。ひもは農業用のもので納屋に合った物を拝借しましたが、基本的に材料の購入はしないルールでやっていますので、屋根材が困りました。
悩んだ挙句、水の浸透を防ぐ能力は甚だ疑問ですが、払い落した竹の葉っぱを再利用。束ねて上に載せることにしました。午後２時までひたすらその作業を繰り返し、本日はここまで。続きはゴールデンウイークの時になると思いますが、田植えもあるので時間が取れるかな。


私は基本的に見ているだけなので、子供が８割方作った割には良く出来てきたと思います。夏休みはこの小屋で藪蚊に喰われ、ヘビと戦いながら１泊２日の山生活実施予定です。

水力発電作らないと。

誰か遊びに来ますか?(笑。

またまたヤバいデータの公開です。

今日は２月１１日のエイトリアンカップ、Sタイヤでの走行データとの比較です。赤い線がR-S3、青い線がA050です。タイムは約１秒ほどR-S3が劣りますが、気温が７℃ VS 12℃と差があり、ストレート区間の加速の違いを見ても明らかに伸びが違い、７℃の時のSタイヤの方が有利な条件で、差し引いて考える必要があります。
縦Gは僅かにSタイヤが勝りますが、まさに僅かな差です。実際１コーナーの減速はR-S3の方が傾きが急なくらいで、乗りこなしによって逆転しうる差だと思います。横Gも若干Sが勝りましたが、チャートにしてしまうとグチャグチャで見にくいので割愛しました。まあ、MAXが１．４G対１．３５Gとかそんな差です。

あと、R-S3の走行では私が１ヘアでちょっとミスをしているのでそこから徐々に差が付き始めましたが、それが無ければSEC1はSタイヤと殆ど遜色ないタイム、具体的には２６秒台後半に入るのではと思います。SEC2も、気温の差からやや遅れていますが、２７秒3～４位で来る実力が十分あると思います。

最終セクターだけは、乗っていても明らかにグリップが低く、ここだけ差が明らかだなと思いましたが、それでも１１秒７位では行けるのではないかと思います。逆に差が有るのはここだけと言っても良いかもしれません。
合計すると１分５秒後半台となりました。気温やクリアラップのタイミング、タイヤの摩耗状況などが上手く噛み合えば多分出ると思いますよ。

そして付け加えると、R-S3は非常に素直な乗り味のタイヤであるところも評価できます。某ニャンタイヤのように、特殊な乗り方や構えは必要なく、教科書通りに運転していれば良いと思います。無理をすればそれは当然ダメですが、その反応が素直かつ穏やかなんです。そのフィーリングの良さも特筆出来ます。

さあ、みんな金を貯めるのだ!

費用対効果でいうと、やっぱりタイヤが一番ですね。１５万したとして、１５万で１秒タイムアップするものなんて、他にないですから。
問題は、買った人はみんなタイムアップしてしまい、効果を独占できない事です。

昨日の異音の原因を調べに湘南マツダに行ってきました。

結果、「ミッション交換」になりました。もう７年目なので当然自腹です。リビルトか新品かはお店にお任せいたしました。昨日よりは異音は小さくなったものの、リフトアップしてギアを繋いで後輪を駆動させるとやはりミッションケースからカラカラ音がしていました。

核心はどこなのかは判りませんが、いずれにしろ壊れているようです。

４月１８日までに間に合うのやらどうなのやら。

どうせ入院させるので、エンジンコンプレッションの測定やら、エンジンマウントのチェックやら色々やる事にしました。

みなさん、タイムを出すのも重要ですが、稲妻シフトはほどほどに。

昨日ハンコック　ニューラジアルRS-3の試し履き企画に参加された皆さん、ファミラに参加の皆さん、そしてRTEバーベキューに参加された皆さん、お疲れ様でした。

また今回の試し履き企画の為にご尽力下さいましたみつさん、並びにレボリューションの皆様、ありがとうございました。

結果から言ってしまうと、素晴らしい出来栄えのタイヤであり、まだセッティングも詰めていないし、乗り慣れても居ない、更には気温１２℃のファミラと決して良いコンディションではない中で、自己の持つラジアルベスト記録を一気に０．６０秒も短縮して、１′6″７７と　私にも６秒の季節がやってきました。本当は５″９９を狙っていたのは内緒ですが、色々なコンディションが整えば十分達成可能な数字だと思いました。
ロガーチャートの赤がRS-3、青がRE-WARSの時のAD08ですが、低速コーナーのボトムスピードは大差ないですが、その前後のブレーキ、加速の傾きが急で、前後トラクションの高さを物語っています。またダンロップや最終コーナーと言った高速コーナーではボトムスピードからして高く、ここの差がタイムアップに大きく貢献しているようです。走行会では無いのでセクタータイムが判りませんが、多分SEC1が２７秒４くらい、SEC2が２７秒６くらい、SEC3が１１秒８と言ったところでしょうか。最高速もkeroさんから盗み取った「稲妻シフト」のお陰で、似たような気温の割によく伸びました。

さて、当日の朝は三連休の初日と言う事で、朝の５時半からもう東名の上りはかなりの車の量でした。３号線は既に６時前から渋滞していたので、横羽線からC1環状線に出ましたが、結局向島線が渋滞していて予定より３０分以上遅れて８時２０分に筑波に到着しました。お陰で飯も食えなきゃ、給油もできませんでした。

現地では既に大勢のエイト乗りの方が走行準備を進めていて、タイヤ交換そのもそのはみつさんにやって頂いたので、タイトな時間の中でなんとか無事に準備を終える事が出来ました。


Y2 気温１２℃とベストではないですが、まずまず。最初の周回は慎重に１１秒台で回り、手応えはやや軽めですが、イケそうな感触になったので次から鞭をくれます。しばらく走っているとハワイさんのテールに接近、数周は追走になりました。しかしSTDなのに裏ストレートの速さは何なんだ!!と言いたくなる加速力でした。
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少しスペースを取り、車とタイヤはややタレてきましたが、それでもタイヤのタレは大きくなく、乗りこなせてきたのか９周目に１′７″０４の自己ベストがあっさり出ました。そのあともミスや他車との絡みが有る中で７秒台前半が連発して、超好感触です。７秒０でもまあいいかと思いましたが、最後にもう一回だけ行っておくかと思い、１８周目に運よくクリアも取れてゴー。結果本日のベストラップとなりました。
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タイヤは特に前後のトラクションと剛性感に優れ、Sタイヤと同じポイントでブレーキ、アクセルもほんのちょっとだけ遅らせれば十分イケました。AD08だと特に最終コーナーとかの待ちがかなり長いんですが、そこの差は大きいですね。走行後の摩耗肌も比較的良好で、AD08＞RS-3＞＞R1Rと、ライフもR1Rよりはずっと長い印象でした。タレも１８周目でベストが出るんだから、まあ早いタイミングでチャンスが有ったらもっと行けていたとも言えますが、文句ないでしょう。


昨日はY2の後もA050でY4を走ったのですが、こちらは気温２０℃、タイヤヘロヘロでクリアもなく、７秒０しか出ていないので忘れることにしました。まあ、何の目的もなくダラダラ走っても駄目ですね。グダグダの２本目は走らなければ良かったです。なんかミッションから異音も出てしまい、失敗でした。

さて、走行が終わると今度はRTEバーベキューです。今回は総勢１７名＋α。毎回とても楽しいです。渋滞を嫌って夜８時過ぎまで格別な時を過ごす事が出来ました。実はこの時間が今の自分にとって最も幸福な時なのかもと思う今日この頃です。ハワイさん、シュークリームご馳走様でした。美味しかったです。


帰りは3時間ほどかかりました。向島線を選んだのは失敗で、30分ロスしました。しかしそれよりミッション付近からカコカコカコ、コキコキと１速、２速、３速を使用すると異音がでて、渋滞して発進を繰り返すたびにミッションかクラッチか判らないけれど、突然死するのではないかときがきじゃなかったです。結果的には家まで帰りつけましたが、明らかにどこかが壊れた音です。６速100kmとかで走っている時は全く音は気にならないので、何なんでしょう。ミッションのギアの配置はどうなっていたっけか?

稲妻シフトの代償は安くないようなので、これからディーラーに行ってきます。