ミセガワのブログ一覧

お疲れ様です。

告知をしてから大分日にちが経ちました、夜のミセガワ商店＠ＦＳＷですが、参加表明して頂いた方と私を加えて９名になりました。ご賛同頂いている皆さんに感謝•感謝です。


尚、プロアイズにお申し込みの際は「夜のミセガワ商店枠」と記入するのをお忘れなく。

あと1人で2ピットですが、あと６人で完全制覇ですので、まだどしどし募集中です。

いっそ４５台集めて1枠占有しましょうか（笑）。
コメたくさん準備しないと。

今日は家族それぞれ用事が有ったのでまたまた一人旅。

天気がイマイチっぽいですが、朝のうちなら富士も曇りかと思い、まずは富士チャンを見に行きました。しかし到着して間もなく雨。


13℃と寒くて、とても長くは見ていられないので、ローダウン車のイベントを横目で見ながら退散しました。しかし凄い車ばかり。。。


次なる目的地、こんなに寒いと当然暖をとるわけで、乙女峠途中の「富士八景の湯」に風呂を浴びに行きました。休日大人１，２００円とちょっと高い感じですが、まあ静かに昼寝も出来たので良いでしょう。ただ富士山が見えない日は割り引きしろよって感じ。


駐車場はローダウン車でも問題無い感じで、富士の帰りに皆でどう!?って感じです。

体が温まった頃には降っていた雨が止んだので、箱根神社に向かいました。実は初めて行きます。別に信心深いわけでは無くて、境内のお休処にある「俺のうどん　赤」を食べたかったのです。


小田急ロマンスカーで無料で配布している　小田急るるぶ　秋号に出ていて、食べてみたいと思っていました。８００円也。　ビックリするほどでは無いですが、なかなか美味で辛さもほど良かったです。うどんもなんか表面の食感が独特。自家製麺?

箱根神社に折角来たのでお参りをして次なる目的地の大観山へ。

確かにここ、相当なパワースポットかも。

大観山ではもっちぃぃぃさんとしばし談笑。もっちぃぃぃさん、お疲れ様でした。
霧が濃くてターンパイクは残念な感じだったと思いますが、いつものことながら私は新道経由で帰宅。

んでリーダーと待ち合わせした厚木のビーバープロに。買ったものは車やサーキットには関係なくて、実家の母屋の屋根瓦を塗る「銀黒」のペンキ。これなかなか普通のホームセンターには売っていないんですよ。しかし２０Lで２５，６００とかなりなお値段。塗料って高いな。


その後リーダーとプラグ交換の為の工具類を物色するも、なんとビーバー系にはあまり無し。本当にこれでプロと言えるのか!?
やっぱり自動車関係はアストロとかに行かないとダメという事ですね。ちなみに私んじゃなくて、リーダーが買おうとしたでやんす。

リーダー遠路遥々お越しいただいた上、短時間でサヨウナラですいません。

雨が本降りとなり、息子のお迎えリスクが高まったため帰宅いたしました。

一日で随分と色々盛りだくさんで楽しかった。２００kmほど走りましたがそれ以上の充実感のある一日でした。

さて来週の毒蝮@TC1000を皮きりに、いよいよタイムアタックシーズンが始まります。

現在のところ予定しているイベントは

１．11/4　TC1000 毒蝮会
２．12/15　FSW 夜のミセガワ商店
３．12/22　エイトリアンカップwinter@TC2000
４．年末・年始　FSWタイムアタック週間
５．2012/2/05　エイトリアンカップspring

で、通常よりも少しインが早いので今日は消耗品等の入荷ラッシュでした。

まず昨日駆動系オイルが入荷。



これでミッションは次の春まで大丈夫

続いて今朝早くにシートベルト到着



そしてマツダカードのポイントが６７９０点も溜まっていたので勝負オイルのシンセレネシスを５，８１０円で購入。いつものマツダでマツダレディー♡にホットコーヒーを頂きながら、「えっ?シンセレネシス知っているんだ!」と軽く驚きつつ、話が弾みかけましたが、レディーは風邪気味だったようで話が続かず残念です。。


んで帰宅して海老名に昼食や買い出しに行った後、ニャンとまだ来なくても良かったあの品が到着。
これを使うのは１２月になってからだ。


私のタイヤはみなさんと違って何を買うか悩む必要が無いのは良いところ。

さて後はシーズン終わりまでプラグやら、デフオイルくらいを買い足せば大体消耗品は終わりだな。

アタックに集中するぜ!!!

お疲れ様です。

今現在、RED LINEの75W-90が絶好調ですが、一応アタックシーズン真っただ中になったらショックプルーフLight weightに替えて、稲妻シフトに万全を尽くす予定です。

しかしなんとなくis-spiritsの特価メールにつられて更に先の75W-90も購入してしまいました。来年秋までのミッションオイル確保。

で、こないだ交換してストックの無くなったデフオイルですが、まあいいや。



ところでHタイヤに発射したオーダー、1点はみなさんも買いまくっている「タイヤ」ですが、もう一点はニャンとシートベルトです。実は今使っているのはウイランズの１９８６年物で、大体２００万円ほどする逸品なのですが(笑)、さすがにまずいので新品に交換する事にしました。

どんなやつを買ったのかは来てのお楽しみですが、6点とかじゃなくて普通の4点です。ただ、色々な店と比べて、Hタイヤに見積もりを出したら驚くほど他店より安くて即決でした。聞いてみるもんです。

ところで明日は何しよう!? ラーメンショーにでも行くか?

流石にTC2000のファミラ飛び入りはウマシカ過ぎる。。。

昨日は今まで試してきたパーツやチューンで費用対効果が大きい物をピックアップしました。

いい忘れましたが、勿論サイドポートチューンは効果大です。富士で3秒、筑波で１．５秒は稼いだでしょう。でもこれには諭吉が８０人とか必要で、誰にでもという感じじゃないです。それと車全体のセットアップも雨宮にお任せして、富士1秒、筑波1秒位稼いでいる感じです。こちらはもう少し身近かも。

でもとにかく筑波で1秒、車で稼ごうとすると結構な経済負担になるのは避けられないですね。

あとは力を合わせて戦う気持ちが整うかも重要です。

あくまでも速く走る為ですよ。

嫌いだとか、買う順番とかを諭しているわけではないのでそこは間違えないでください。

で、今日は私がまだ手を付けていない「ギア比変更」の効果を予測したいと思います。

添付の図はミッションそのまま、ファイナルを５．１２５化した時の富士のギア選択を示しいます。

ギア比はクロスして落とせば何でもよいわけでは無くて、ギア比を落としつつも、極力シフトチェンジ回数を増やさない、出来れば減らす事を考えないといけないので、やみくもにやってもコースとの関係が外れると全然ダメになる可能性が有ります。ギアホールドする区間が登りか下りかでも比率を考えないといけないし、本気で考えたら大変な事になります。

少なくとも富士で5.125はシフト数が1回増えるだけで、一番タイムに影響する最終区間のギア比を下げられるのと、３－４速クロスの４速では登って行かない１００R後半が４速でイケる可能性があり、タイムアップすると思っています。
S2000とかは最高速は変わらないのに、６速まで使うギア比と、車の軽さなどを生かしてエイトより速いし、同じくギア比が低い８６も予想外の速さを示しています。こりゃ富士だけなら５．１２５は有りだな。

問題は価格と筑波を捨てること。。。。

年明けあたりにまた考えるとします。