ミセガワのブログ一覧

お疲れ様です。

グラフは赤が今回、青が２年前のR1Rでのベストです。

今日は天気も良いし、気温もまあまあ低くてサーキット日和だし、給料日でもあってキンが入ったので富士RCに。

現地に１０時前に到着すると、既にブットビタイムを叩き出したエイトリアン氏が乱舞中。


現地には前回に引き続きMileさんも見えたし、青い後期型のエイトも同枠走ったりと、サボリーマンが多いエイトを感じさせる富士でした。もっともPや８６も沢山いましたけど。

んで、まあ動画は後々上げようと思いますが、結果的には何と
２８ヶ月振りに「ベスト更新」の言葉を使う事が出来ました。自分でも驚きましたが、全サーキット含めてこんなに長い間ベスト出していなかったんですね。これじゃ気も滅入るわ。

タイムは２分３秒８９とまだまだです。実際最終区間で引っ掛かっていますし、コカコーラでは軽くコースアウトしています。だから波形が乱れていますね。

今日は開始２０分前で１１台と少なかった割に、特に大切な最終区間で引っ掛かる事が多くて、ベストが出たのも最終ラップ、やや強引にこじ開けて出した感じです。サーセンでした。
DSCオフ後は結局ちゃんとしたクリアは１周もなし・・・・。



ちなみにベスト更新も勿論目指していましたが、気になっていたリアトー調整と最高速の関係ですが、今日は軒並み２１６～２１８kmの最高速を記録しており、ザックリ８km/hは伸びました。仮説は正しかった。謎は解けました。

で、トーを調整した弊害ですが、現段階では







ありませんでした。

走行開始直後は安全を見て、DSCをONのまま２周。ここで６秒フラット位で来て、一旦空気圧チェックとDSC OFFの為にピットイン。空気圧は狙い通り２１５～２２０KPaでしたのでそのままゴー!


特に高速コーナーでナーバスになり過ぎる感も有りません。トーアウト位までやるとさすがに変化があとる思いますが、今のイン2～3mmならむしろ出口の頑なアンダーが無く、乗り易いかも。

課題はやはり自分自身の運転精度の低さです。
クリアでなかったとしても、コカでのミス等無くせば、３秒前半、そしてクリアなら２秒台はイケたかと。


あと、気になるRE-71Rの摩耗ですが、今日はクーリング入れて１１周と少し多めに走りましたが、残溝は一番減っていた左前で５．２mmと新品時比０．６mm摩耗。前回比では０．３mm摩耗でまあ激減りはしていないです。

特筆すべきは別に全然グリップ感は落ちていない事。よく他のスポーツタイヤだと新品時にミラクルグリップが有るみたいな事が言われますが、RE-71Rはそのうたい文句通り、ゴム自身の真実接地面積が広くて、新品グリップ状態が摩耗しても維持されるのかもしれません。

とはいえゴムカスは取ろう。

そんな訳で大幅ベスト更新ではないものの、久々に上機嫌でリーダーとランチ。



最近、こないだの前夜祭と言い、充実のサーキットライフだ。


さて、キンがアレなので次RCを走るのは４月半ば過ぎだと思いますが、シーズンラストにしっかりまたタイム刻めるように頑張ります。


その前にブレーキキャリパー　オーバーホールしなきゃ。

快適性を維持した中での車の軽量化が限界に近づき、最近はもっぱらドライバーの軽量化に精力を費やしているミセガワです。

前職では深夜のストレスの影響もあっての暴食で、６６kg台まで成長していた肉体ですが、ここのところいよいよ５７kg台と、バッテリーがリチュウムになった位でも追い付けないほどの軽量化に成功。

その甲斐あって、子供が出来る前に履いていた３０インチのリーバイスを１７年ぶり履く事が出来ました。秀樹カンゲキ!

結婚して太り始めると同時に、いつかまた履ける日が来るかもしれないとの淡い期待で１本だけとっておいたリーバイス。

まさか本当に履ける日が来るとは。

やはり生活習慣とかって凄く大事ですね。

ちなみに食事制限は全然していないです。

三月六日の定休を利用して毒蝮前夜祭である、FSW RC谷川塾に参加(!?)、いえいえお腹が痛くなったので見学してきました。

そして見学の後は黄色いトラックさんのご厚意で、箱根翡翠という会員制ホテルにて二次会・お泊りと正にサーキットウマシカ人生を凝縮した、濃すぎる一日を過ごす事が出来ましたが、ちょっと問題を起こしてしまい、その節は大変ご迷惑をおかけいたしまして関連する皆様には大変申し訳ない事をいたしました。

さて、では順を追って。

６日昼前に富士入りすると、Periさんは神妙な面持ち。何でも電源瞬断が発生してブレーキロックするとのこと。Periさんと、そして話しこむ年配の方。
脚を面倒みているショップの方かなと思っていましたが、実は単なる「通りすがりのオッサン」でした。
その横で能天気に「ベスト更新～っ!!」と喜びまくるつかんとさん。殺されるな。

その後はRCに移動。

いよいよRC谷川塾の始まりです。



当初は俺カー出走予定だったのですが、キンがアレなのとつかんとさんが急遽「やっぱり絶対出走させたい」とごり押し(笑)してきたので譲りました。

とても参考になったのは、Periさんカーの試乗で、その驚きの結果から、俺カーのラジアルターゲットタイムは２分００秒になりました。残念なのはこのPeriさんカーの走行ログが取れなかった事。痛すぎ。

さて、２分００秒を出すとなると何かしないとと言う事で、俺カーは皆さんの協力を得ながらリアのトー調整に挑戦。初期値はなかなかでしたが、調整は案外楽勝でした。これなら都度調整して試走出来そうですので、色々やってみたいと思います。


ここを上手く調整できれば最高速２２０km/h間違いなし!?

しかし谷川さんは凄いですね。次々と色々な車に乗り、どの車でもオーナーベストを上回るか、それに近いタイムを僅か２周で出すんですよ。

イヤァ、為になったわ。


さて、楽しい走行の後はもっと楽しいお泊まり会。
黄色いトラックさんのご厚意で「箱根翡翠」という会員制のホテルにお泊まり。

どうです、このまったりとしたくつろぎ感。人物が完全に浮いています。

この後部屋に移動しましたが、ツッチーさんは本当に浮き上がっていました。

部屋に専用の露天風呂まで。


Periさんと谷川さんが混浴したかどうかは定かではありません。

楽しみなお食事はビュッフェスタイルですが、安いプリンスホテルみたいに自分で取りに行くんじゃないですよ。

ここで「杯」を交わさせられている黄色いトラックさん。

黄色いトラックさん、分かっていますよね!?杯って言うのはなによりも重いんですよ。

楽しい仲間と、最高の食事と空間、ついつい気分が高揚し過ぎたのかここで今回最大の事件が発生。食事が終わって部屋に戻る途中、「う～ん、大分酔ったな」と思いつつ、どうにか部屋までと思ってエレベーターに乗った後、わたし意識が無くなり、倒れました。

その後、なんとなくみんなが運んでイスに座らせてくれたのは覚えていますが・・・・また意識不明に。

で、粗相したりしてやっと意識が戻りました。

皆さん、本当に申し訳なかったです。ごめんなさい。実は一番浮いていたのは私でした。

部屋に戻って、折角の露天風呂も楽しむことなくシャワーだけ浴びて、谷川選手と枕を並べて御就寝。

しかし事件はこれだけでは終わらなかった。

翌朝、私は仕事に、皆さんは富士に早めに出発ですが、ホテル周辺も雪が・・・。そして乙女峠辺りはもう圧雪路に!!!

ゲゲッ　エイトで夏タイヤで雪かよ。

いつもの勢いはどこかに消え、とても慎重なハンドル操作とアクセリングで切り抜けました。


実に濃厚で楽しい時間でした。是非また来年も。

しかし意識が無くなって転倒した時に尻を強打したみたいで痛くて大変です。今日もお仕事がんばります。

お疲れ様です。

やっとドライでRE-71Rを試す機会を得ました。

本日走ったのは富士スピードウエイ　NS-4A

気温５～６℃(エイト発表) 天候　曇り。


同時走行台数は１０台いない位だと思います。平日の恩恵にあづかりました。

で、気になるタイムですが２分４秒７０とベスト更新ならず。

RE-71Rは日本各地からベスト更新の喜びの声が聞こえてきますが、世界で初めて更新出来なかった男かもしれません(笑)。

自己ベストが２分４秒３５なのでまあまあ近いのですが、残念と言えば残念。ただ、フィーリングは素晴らしいのでまだまだ２秒位行けるのではと思っています。
ログはこちら。

しかし最高速はドライで有ったのにもかかわらず、こないだのウエットよりも遅い２０９．８km/hしか出ていないのは懸念点。何か問題あるかも俺カー。

赤がRE-71R、青がR1Rで、サイズはどちらも２６５／３５Ｒ１８です。


今日は「新　必死仕様」

として朝飯抜きの軽量化まで実施したのに残念ですが、やはり人間のスキルが安定していなくて、全４周した各ラップでコカコーラとか全然通過速度がバラついていて、ベストの時は明らかに失敗しています。

冷間はクロハチさんの直前情報を元に１８０KPaでスタート、走行中確認では２１５～２２０でしたので大体狙いどおりです。

フィーリング的には「限りなくSタイヤ」と言った感じです。
縦も強いですが、やはり印象的なのは１００R等の高速コーナーの横方向の安定感です。まだ破綻するまで攻めていないので、かなりSタイヤに近い旋回速度を示すのではないかと思います。

だから２秒とか出たと思ってタイム確認して「アレレ??」でした。

あと、今回プリウスコーナーをコンパクトに小さく回る事を凄く意識して走ったのですが、これはアリですね。ボトムは落ちますが、終速は変わらないし、走行距離は明らかに小さくなります。あと２速を使えるようになるのもポイント高いかも。


今日は終始天気は安定していたので、走行後はタイヤの観察を。

一番痛む左前輪。まあ綺麗に接地しているかな。リブの角の摩耗も許容できるものだと思います。


そして左後輪




右前

右後ろ。



こんな事で摩耗は綺麗なんですが、摩耗量は１番減っていた左前で０．５mmほどです。結構多い気がします。最長連続周回２周、アタックは全部で４周だけなのに、減りました。

こりゃ現地脱着必須だな。

と言う訳でタイムを見ると残念ですが、まあ人間もアレですのでポテンシャルとしては最強でしょう。本当は「RE-71R炸裂!」というタイトルで２分１秒台が出たぞ的なブログをお届けする予定だったんですがね。

片付け後はショートに誰か居ないかなと覗いてみたらMileさんがいらっしゃいましたので軽く談笑。



お昼には無事帰宅しました。

さて、次回自分で走るのは３月１７日を予定しています。もし天気がアレならば３月１３日に変更するかも。

焦らずジックリ　　タイム刻んでいきますよ。