なんと２０１２年１１月２２日から２８ヶ月振りの「ベスト更新」

お疲れ様です。

グラフは赤が今回、青が２年前のR1Rでのベストです。

今日は天気も良いし、気温もまあまあ低くてサーキット日和だし、給料日でもあってキンが入ったので富士RCに。

現地に１０時前に到着すると、既にブットビタイムを叩き出したエイトリアン氏が乱舞中。


現地には前回に引き続きMileさんも見えたし、青い後期型のエイトも同枠走ったりと、サボリーマンが多いエイトを感じさせる富士でした。もっともPや８６も沢山いましたけど。

んで、まあ動画は後々上げようと思いますが、結果的には何と
２８ヶ月振りに「ベスト更新」の言葉を使う事が出来ました。自分でも驚きましたが、全サーキット含めてこんなに長い間ベスト出していなかったんですね。これじゃ気も滅入るわ。

タイムは２分３秒８９とまだまだです。実際最終区間で引っ掛かっていますし、コカコーラでは軽くコースアウトしています。だから波形が乱れていますね。

今日は開始２０分前で１１台と少なかった割に、特に大切な最終区間で引っ掛かる事が多くて、ベストが出たのも最終ラップ、やや強引にこじ開けて出した感じです。サーセンでした。
DSCオフ後は結局ちゃんとしたクリアは１周もなし・・・・。



ちなみにベスト更新も勿論目指していましたが、気になっていたリアトー調整と最高速の関係ですが、今日は軒並み２１６～２１８kmの最高速を記録しており、ザックリ８km/hは伸びました。仮説は正しかった。謎は解けました。

で、トーを調整した弊害ですが、現段階では







ありませんでした。

走行開始直後は安全を見て、DSCをONのまま２周。ここで６秒フラット位で来て、一旦空気圧チェックとDSC OFFの為にピットイン。空気圧は狙い通り２１５～２２０KPaでしたのでそのままゴー!


特に高速コーナーでナーバスになり過ぎる感も有りません。トーアウト位までやるとさすがに変化があとる思いますが、今のイン2～3mmならむしろ出口の頑なアンダーが無く、乗り易いかも。

課題はやはり自分自身の運転精度の低さです。
クリアでなかったとしても、コカでのミス等無くせば、３秒前半、そしてクリアなら２秒台はイケたかと。


あと、気になるRE-71Rの摩耗ですが、今日はクーリング入れて１１周と少し多めに走りましたが、残溝は一番減っていた左前で５．２mmと新品時比０．６mm摩耗。前回比では０．３mm摩耗でまあ激減りはしていないです。

特筆すべきは別に全然グリップ感は落ちていない事。よく他のスポーツタイヤだと新品時にミラクルグリップが有るみたいな事が言われますが、RE-71Rはそのうたい文句通り、ゴム自身の真実接地面積が広くて、新品グリップ状態が摩耗しても維持されるのかもしれません。

とはいえゴムカスは取ろう。

そんな訳で大幅ベスト更新ではないものの、久々に上機嫌でリーダーとランチ。



最近、こないだの前夜祭と言い、充実のサーキットライフだ。


さて、キンがアレなので次RCを走るのは４月半ば過ぎだと思いますが、シーズンラストにしっかりまたタイム刻めるように頑張ります。


その前にブレーキキャリパー　オーバーホールしなきゃ。