ミセガワのブログ一覧

ネットの記事のコメント欄に知ったかぶりして書いている人を見かけたので、こちらで吠えておきます。

タイヤ組み換え時にバランスウエイトが沢山つくと　すわ「このタイヤは二級品なのでアンバランスが大きい」とかいう人がいます。
確かにタイヤに原因がある場合もあるのは事実です。
しかし見落としがちなのがホイールのアンバランス量です。

金属加工製品なのにまさかと思うかもしれません。

アルミホイールはタイヤに比べると事業参入障壁、すなわちコストや技術が比較的低いです。なので大した技術を持たないメーカーも特に大陸にはあるわけで、それらのメーカーの製品は金型の真円度が出ていなかったり、酷いものでは鋳造時のスの抜きが甘くて、ホイール内のアルミの密度自体が変動しているものすらあります。

一昔前　強度偽装して輸入していた商社が逮捕されたことがありましたが、仮に強度試験していたとして、特に軽量化を目指していないデザインと価格重視のアルミなら、肉盛りして肉を厚くすれば「ス」が有ったって強度試験通過します。なのでこうした製品は市場から排除されることはあまりありません。
勿論ウエイトが沢山付いたからと言って、ほぼ使用上何の支障もないでしょう。

困るのはまじめにタイヤ作っているタイヤメーカーに対する風評被害くらいです。

そこいくとプレス材で作られている鉄チンホイールは材料の密度ばらつきもなくホイール単体でアンバランス量測ると、鬼のように良いです。
アルミでも日本製の聞いたことのあるメーカーのものは鋳造でも勿論素晴らしいアンバランス量の小ささだし、鍛造で「ス」が入らないものは当然アンバランス量も小さいです。
もっとも鋳造で日本製で名のあるブランドの大半は実はエンケイに委託生産だったりしますので、中身はみんな同じという事かもしれませんが。

私　変態なのでタイヤ屋やっていた時に入荷してきたホイールは基本単体でバランス測定・振れチェックしていたもので、この辺は事実として抑えています。

タイヤも勿論不出来なものがありますが、やはり大手メーカー系でユニフォミティー測定してあるタイヤ(赤や黄色のマークあるやつ)はアンバランスが過大だと、検査で不合格になりますので買って安心です。

ただミシュランみたいに自信ありすぎてUFマーク打刻していない会社もありますが(笑)

アジアンタイヤはミシュランに対抗して(笑)、UFマーク無いところもあるし、合格とか検査ハンコ押してあるのに一目で見て異常変形しているタイヤがあったりと、気分でマーク打刻しているフシもあるので要注意です。

ではお後がよろしいようで。

今日はTC1000ファミラに行ってきました。

何故か朝、高速道路渋滞情報を見ていたら、どこにも目立った渋滞が無かったのて
「こりゃええわ」と思って湾岸経由で筑波まで。

本当に目立った渋滞なく、９時１０分頃に厚木から高速に乗って、11時半頃に到着。

今日は午後のみで、あまり人気ないかと思いきや、リーダー親子やTC1000顔なじみメンバーに加えて、久々にお会いするみつさんも来筑しておりました。

走行のほうですが、車高調導入後初でしたが、2月のタイヤ新品の時と同じ４４秒６が出ました。

気温２４℃と決して涼しくないし、ローテ禁止の左フロントはもう２部山という状況下でほぼベストタイムという事はサスの効果はある程度ありそうです。

とはいえバランス的にはちょっとテールハッピーになった感じが凄くて、1コーナーの侵入ではかなりリアが流れました。
ただコントロールしやすいので、アクセルのオン/オフで向きを変えて出口に向かって加速できるのは良い点です。

一方で限界が上がった感じは皆無(笑)。

まあリーズナブルな価格でダウンサスみたいなものですから、そんなものかも。
少なくとも遅くなってはいないのが救いです。

今のタイヤセットはもう寿命が近いので、冬場に同じタイヤかもう少しいいタイヤ入れればまあ、４３秒台は見えてきそうです。

リーダーとのDSC　ON選手権も楽しそうだ。

今日はズルしてOFFがあったようですが、今後はそのような不正行為はしないようにお願いします。

ちなみに帰りはそこいらじゅう渋滞していましたが、圏央道内回りだけは渋滞が無く、１５時半に出発して１８時に帰宅と、なぜか渋滞の神様に微笑まれた一日でした。

あと2～３年して自動車の納期が落ち着いてきて、異様な中古車価格の高騰とかなくなり、日本の円安もまあまあ落ち着いてきたら(130円くらいかな)

１．ロードスターか８６の新車
２．三年落ちくらいの　メガーヌRSトロフィー
３．三年落ちくらいの　メルセデスAMG A35
４．三年落ちくらいの　アルファロメオ　ジュリア　ターボベローチェ
５．新車のルーテシア　インテンステックパック

あたりかなぁ。

1は趣味の世界
２,３,4は趣味と実用を兼ねて
5はほぼ実用で、でも気持ちよく走りたい

そんな感じかな。

全く電動化されていない。

でも３年すると定年なので今より土日移動に縛られなくなるので、別にMTでもいいかと思うし。

何なら館山に車置いて、公共交通機関で行き来するのも有。

木更津にアウトレットに加えてコストコとかも出来て、カーシェアの運転下手なドライバーも溢れているせいか、とにかくここ最近の日曜午後上りのアクアラインの渋滞は酷すぎる。

この前の日曜もドライバー交代要員がいたのもあって、アクアライン諦めて16号と湾岸使って帰ったくらい。

もう車で都心走る時代じゃないかもね。

こんばんは。在宅ワークと草刈りを両立しているミセガワです。

先週LARGUSの車高調をインストールしました。ロードノイズがうるさかったり、段差舗装の突き上げがキツいなどネガもありますが、やっぱり低く構えたフォルムは素晴らしいです。

あと３年で定年なので、そろそろ上がりの車でも買おうか悩んでいましたが、カスタマイズしたおかげで愛着が増しました。
ここ数年は実家への帰省が３週毎なので、走行距離の増加が悩みのタネではありますが、まあレシプロエンジンだし１２万キロ位まで行けるだろう。
というわけで、あと３年位は乗り倒そうと思う今日このごろ。

３年後には純レシプロ車はもう新車はないかもしれんね。

盆休み中の激務の疲れが取れないミセガワですが、今日は疲れが吹き飛ぶことが。

2014年11月から開始した売電ですが、７年９カ月でついに償還しました。

厳密には借入金の金利や、日々の管理運営費、税金、電線つなぎこみ工事費などもう少し費用が掛かりましたが、まずは発電設備そのものの購入価格償還です。


この間、通年で予測発電量を下回ることは一度もなく、また設備トラブルもありませんでした。

唯一トラブルといえば例の台風１５号の時に飛来物でパネルが一枚割れましたが、施工業者の保証で無償修理できました。

我が家ではよく冗談交じりに交わされる会話ですが、年間売電収入と大学の学費が同じくらいでしたので、太陽に大学に行かせてもらったと言っています。

あと数年すると今度はパワーコンディショナー更新が必要になりますが、今後はプラスになる一方ですので、あと１２年はバリバリ稼いで老後の生活の足しになってもらいたいと思います。

転職したから退職金少ないけれど、１２年間売電収入が入ってくるので大体チャラw