ミセガワのブログ一覧

２０１６年３月２３日に１２年間も大切に乗ってきたRX-８とお別れしました。

理由は色々複雑ですが、端的に言いますと老朽化してサーキットを目いっぱい走らせるには経済的な負担が多すぎたためです。

そしてその後息子は無事進学し、いよいよ来年は就活。

大学院への進学も今はしないと言うことなので、経済的な見通しが立ち、晴れて新しいクルマを購入する運びとなりました。

候補はスイフトスポーツかルーテシアRSの２択に絞られていて、当初は国産で安全装備も充実していてアフターパーツも豊富なスイフトにほぼ傾いていました。

しかしこの先の人生での使用要件を考えるとオートマチックトランスミッションは外すことが出来ず、そうするとスイフトスポーツの場合必然的にオープンデフになってしまいます。
その点ルーテシアRSは疑似LSD機能があり、またスタイリングやユーティリティーの面でも優位を感じたので最後に逆転してルーテシアと相成りました。

まあ疑似LSDがどれほどのものかは試してみないと何ともですが、ここが決定的な選択理由でした。

そして５日の納車を経て、今日も街中中心に少し走りましたので雑感を。

EDCはノーマルモードで乗る限り、トルコンATかと思うほど滑らかで、逆に拍子抜けです。他社の類似機構(VWやHO)は良くも悪くももう少しガツガツ来る感じ。またシステム動作に関して今のところ怪しい動作は全くありません。

足回りは街乗りを重視してシャシースポールをあえて選びました。走行距離２万キロほどの中古を買いましたので、足がなじんでいないと言うことは無いと思いますが、結構硬いですね。角はうまく丸まっていますが、バネの硬さ自体は相当に感じます。うねり路面でのゆすられ感はかなりのもの。シャシースポールでこの感じではトロフィー買わなくて良かったかもと思いました。

高速道路等の直進性や疲労感のなさは良好なレベル。また遮音性能等は軽よりはうんと良いですが、凄く静かというほどでもなく、多少ビビリ音やら風切り音がしますが、そもそもその点は重視していないので十分合格です。

ハンドリングは軽快ですが、まだスポーツ走行していないので、まずは「軽快です」という程度。

エンジンパワーもしかり。まだ全開くれていませんので、また後日報告したいと思います。

その他、後方視界が悪いかなと思っていましたが、エイトに比べれば全然良好で全く問題なし。車両感覚も私は掴みやすかったです。あと、シートはなんか良さそうなので、しばらくはフルバケ付けずに走ってみようと思います。

初めての外国車、それもフランス車ということで少し構えていましたが、乗ってみると意外と普通。まあエンジンをはじめ多くの部品がニッサン製だったりするわけですから当たり前ですね。

１点だけ、エンジンを切るたびにラジオの選択していた局がリセットされてしまうのは何とかならない物か。きっと固定する方法があるんだろうけれど、ラジオの取説が付属していなかったのでワカランチン。

誰か教えてください。


何はともあれ、これからまた少しずつですが、俺カーライフを再開したいと思いますので、皆様よろしくお願いいたします。

エイトを降りたのが2016年3月23日、あれから3年と8カ月、ようやく新俺カーの契約の日がやってまいりました。

というわけで、今日は遠く千葉の穴川まで公共交通機関を乗り継いで行ってきました。

しかし１０年ほど前に千葉駅を訪れた時は、なんだか随分さびれた感が漂っていたのですが、今日は駅のコンコースも雰囲気が変わって活気がある感じになっていて、一時期より元気な印象を受けました。

ところで穴川へはモノレールで行くんですが、モノレールって鉄道敷くのに比べてどういうメリットがあるんですかね?

疑問がわいてきました。

さて話を元に戻しまして、来店したのは中古外国車を専門に扱っているO-RASHというお店です。


店先には庶民離れしたP様やB マセラッティとかが並んでいて、庶民派の私はちょっとビビリました。

店内に入ろうとすると、商談日時を告げてあったので、入口に既に検討している車両が置いてありました。


2017年式　中期のルノー　ルーテシアRS スポールです。

ルーテシアRSでもかなりレアな存在の中期型スポール。


初期型がシルバー塗装の17インチ7Jなのに対して、受注生産だった中期スポールは黒塗装の7.5Jとよりヤンチャ感が増しているんです。


内外装も確認しましたが、予想以上に状態が良く、新車のような奇麗さで納得の契約と相成りました。

この車はタイヤとホイール、ブレーキパッド、シートくらいの変更で、基本的に脚や吸排気系も含めていじらず乗る予定です。

サーキットも少し走りますが、ドライブや日常生活での活躍も期待して、あえて足の柔らかいスポールを選択しましたので、そこは守っていきたい点です。


１２月にはみん友の皆さんの前に登場予定ですので、またよろしくお願いいたします。

先日、10月7日に実家に帰省した際、朝から毎度おなじみ東名横浜町田出口渋滞に嵌っていたら、突然オーバーヒートアラーム点灯!!

一瞬意識が遠のいたのは言うまでもありません。

しかしこの気温で渋滞中にとなると、電動ファンの不調が最も怪しい。

路肩まで渋滞していて、隊列外れることもままならず、不安の中、１～２分耐えた。

そしたら少し流れ出して走行風が当たるように。

あ～ら不思議。警告灯は消えたのでやはりファンが調子悪い模様。

こりゃ渋滞は走れんと思い、仕方なく料金所傍のNEXCOの事務所前で渋滞が緩和するのを待ちました。

結局午前１０時頃まで暇をつぶしていたら目に見えて空いてきたので再発進。

別にエンジンの異常も感じないし、警告灯の再点灯もなく、無事にお役目を終了。

帰宅後、Dに修理してほしい旨を連絡したら、「警告灯が点いたのは凄くヤバいから、レッカーで持ってこい」と。

しかしそんな時間もないので、カミさんに自走で行ってもらいました。

そもそも点灯後２００kmも走っちまったし。(苦笑)

そして無事修理完了。

原因はやはりファンモーターの劣化で、死んではいなかったけれど回転が下がっていたそうです。モーターもラジエーターもホース類も全とっかえしたので７．７諭吉となかなかの出費でした。

しかし今日交換された部品を確認しようとボンネットを開けたが、見えない。

ラジエターCAPが新しいのが確認できる程度。

初めてマジマジと見たが、ラジエーターはグリル幅の半分しかないのね。とても小さい。物凄くタイトな配策で、まるで現代のF-1みたい。

こんなタイトな状況で、ミニマムのラジエーター容量なので、ちょっとファンの効率が落ちただけで死にかかるのね。

クワバラ　クワバラ。

どうも。ご無沙汰しています。

予てより増税前に俺カーを購入すると言い続けて来ましたが、なかなか条件に合う物件が見つからず、敢え無く10月を迎える事となりました。

もうそろそろネタバラししようと思いますが、新車ならば何も悩む必要は無く、それで済めばとっくに納車されていますので、購入予定は中古車で、国産ならそれでも探すのに困らないはずですので、外車と言うことです。

ズバリ、ルノールーテシア・ルノースポールです。

色や価格、年式、グレードなど玉数が少ない上に増税前で極端に動きが少なく。。。残念無念。

台風15号が関東を直撃し、特に台風進路の東側であった千葉県は被害甚大でした。

テレビニュースで見ているだけだと対岸の火事ですが、実家も被災したということで昨日緊急支援に行ってきました。

しかし行くといってもまず辿り着くのが一苦労でした。

台風一過で物流が急に動きだしたりして、神奈川県内の道路からすでに酷い渋滞。

辛うじてアクアラインは通行できるようですが、館山道が不通の為、出口の袖ヶ浦ICが地獄絵図になっていることは容易に想像できましたので、こちらも通行止め解除されたばかりの横横道路を通って久里浜からフェリーを使うルートを選択しました。

フェリーは特段混雑してませんでしたが、閑散期ダイヤの為、待ち時間100分でギャフン。

ようやく対岸の金谷についたのが1時。

このタイミングで館山道の通行止めが解除されましたので2時頃にようやく館山に到着しました。

街の信号はほぼ全滅ですので、交差点では阿吽の呼吸が必要です。

道路やその脇に建物ごと吹き飛ばされて落下したような物置などの残骸、屋根や壁が破れたり、看板の倒壊が至るところにあります。

実家の被害状況ですが、屋根瓦の一部破損、それに伴い雨漏り(というレベルじゃなかったらしい)、庭木数本が太い幹から折れたり、アンテナや煙突が倒壊。




これらについては応急処置を施しました。

でもまあ、実家の被害で深刻なのは屋根くらいで、これはもうバァさんが金出して大工さんに直してもらうしかないくらいなので大きな問題ではないですが、停電に伴うライフラインの切断による町全体の混乱や住民の不安は甚大です。

まず実家には車もないので、熱帯夜に涼しいところに避難することもできないし、どこかに避難しようにも、携帯のバッテリーもなくなってしまい、情報が得られません。
また、仮にバッテリーがあったとしても、携帯の基地局自体の電源が来ていないので、結局情報を得ることが出来ませんでした。

うちのバァさんみたいに行動力が弱い人が唯一情報を得られていたのが、市内に流れる市の放送でした。

これ、もっとジャンジャン色々と情報提供した方が良いと思いました。

我々が到着して、車と言う移動手段が出来て母を連れて少し用を足そうとしましたが、市内のとある場所が大渋滞。

最初は原因が判りませんでしたが、停電していない地区もあり、その地区で唯一営業していたガソリンスタンドに並ぶ列でした。

ガソリン買う人は仕方ないとして、多くの人は何だかわからず並んでいたのもまた問題。

でも確かに今回の事態では自動車はサバイバルセルになっていたので、その燃料が貴重になったのは致し方ないかと。

そうこう混乱しているうちに幸運にも夕方16時頃、実家は通電しました。
通電さえしてしまえば、みんなで笑って大相撲見たりして、一気に普段の生活に戻ってしまいましたが、まだ館山市の大半は通電していません。東電の皆さんも死に物狂いで復旧作業に取り組まれているのも良く解りますので、とても責めることはできません。どうしたものか。

この状況で三日目の夜は正直精神的にもかなりキツイと思います。



バァさんが典型ですが、現代の日本人は社会インフラのおかげで生きられているのを痛感しました。何もなければ一人でなんとか生きていけるけれど、今回レベルの外乱があると、知恵・体力・行動力のどれをとっても極めて不十分で、自力で過ごすことが難しいです。

うちの家族にしても、隣近所の人にしても、今回レベルの災難があって、独力で他人を支援出来る人は非常に限られていて、簡単に言えば私一人でした。

嫁さんは掃除とか、食事の支援は出来ても、車で千葉まで行けないし、筋力も弱く、壊れた家屋を直せる知識もありません。
息子も千葉への移動は無理(自転車なら行けるか)。体力はあるのでブルーシート貼る助手は出来るけれど、何の修理にしても主任は無理だ。
親戚や近所の人も似たような状況。結局一握りの色々出来る人に仕事が集中して、その人が来るまでは麻痺する。

便利さを覚悟もなく受け入れた代償が災害時に降りかかるんだなと痛感した昨日でした。

息子に色々教えないとダメだな。