Ｓ１５シルビアからの乗り換えですが、総じて言えばとても良い車です。高速道路を流して走る感じが気持ちよく、この車に合っている気がします。ワインディング等 - フェアレディZ

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Ｓ１５シルビアからの乗り換えですが、総じて言えば…

mr.slump
日産 / フェアレディZ
フェアレディZ_Version_S(MT_3.5) (2005年)
- レビュー日：2011年9月4日

おすすめ度： 4

エクステリア：4
インテリア：3
装備：4
走行性能：4

満足している点: 外装面ではボディースタイルとホイールのマッチングが結構良いと思います。結構純正でもちぐはぐな車種があるので…。スモールランプ点灯時にオレンジのＬＥＤが点くとこなんかも小技としていい感じです。ドアハンドルの形状は賛否両論ですが、自分は好きです。使い勝手は良くないですが（＾＾；
内装ではエアコン吹き出し口のＺマークが日産らしくて良いですね。インパネの３連メーターも伝統を感じさせます。ステアリングも大きすぎたりすることもなく、使い勝手良し。あとはドアを開けた時の窓のスライドも高級感があって良いかと思います。メーター表示を切り替えるスイッチも安易なボタンではなくインパネにマッチさせていて良し。
性能面では、コーナリング性能は凄くいいと思います。ボディ剛性と車重があるせいか安定感のある走りをしてくれます。純正ブレンボも思いの外良い仕事をしてますね。排気量が結構あるので高速道路の走行などはとても快適です。
燃費の方は私の場合街乗りで大体７キロ前後ですが、乗り方でもう少し伸びると思います。９キロくらいは行きそうな気がします。この手の車にしては上々ではないでしょうか。
不満な点: 外装面ではウィンカーの位置。Ｚ３４の様なエンブレ一体、若しくはドアミラー位置に欲しかった。あとリアのスタイリングがボッテリしておりシャープさの欠ける印象が残念。
内装面では収納が使いづらいですね。何故ダッシュがフロントにもないのか？スタイリングのためでしょうか。あと不満ではないですが、何故かシガーソケットが前後に２つありますが何のためでしょうか。あとは後付のドリンクホルダーが運転席側に点かないのでタバコが吸えません。一番の不満はパネルの色はげがひどいです。ちょっと引っ掻いたくらいでも簡単に剥がれ地肌の白が丸見えです。これはいじめでしょうか…。
性能面では加速は正直モッサリ感があります。これはＥＣＵのチューニングで改善できるそうです。次いで、純正クラッチはスポーツ感がないですね。シフトレバーもニュートラルに戻そうとする力が強いのでシフトダウンがし辛いことがあります。また、ＶＤＣが働いている際、もの凄い機械音がします。これはＡＢＳ同様仕方のない音なのでしょうか？最後に、後方視界が悪いですね。以前乗っていたＳ１５シルビアと比べても悪いです。これは慣れとかっていうものでもないので単純に注意して乗るしか無いです。
総評: Ｓ１５シルビアからの乗り換えですが、総じて言えばとても良い車です。高速道路を流して走る感じが気持ちよく、この車に合っている気がします。ワインディング等も安定して大人の走りが楽しめると思います。どんな道でも余裕を持って走れるところが魅力的ですね。
ただし様々な割り切りが必要になります。乗車定員が第一関門ですが、基本乗るのは一人ばっかりだし～という考えは少し甘いです。荷室が狭いのでちょっとした買い物に困ります。リアのタワーバーがとても邪魔をしてくれます。隣に人を載せた状態では手荷物をしまおうにもダッシュは助手席の背中です。トランクに放れば良いと思えば走っている内に後ろの方へ流れていっちゃいます。また、純正の状態でスポーツカーとしてがっつり走らせようとすれば思い通りには動きません。デートカーと呼ばれたシルビアが恐ろしく速い車に思えてきます。排気量も大きいので税金も高いです。車格のせいか、アフターパーツの値段も高めです。ＦＲなので雪にも弱いです。車幅も広いし、小回りは効きません。ドアの厚さやサイドシルの広さがあるので立体駐車場などでは乗り降りに苦労します。斜め後ろははっきり言って見えません。それでも良い！！絶対Ｚに乗るんだ！！くらいの気持ちがないと長く愛してあげられないと思います。自分はシルビアで慣れていたせいもあるので大丈夫（あくまでも大丈夫という意味です）でしたが、初めてクーペに乗ろうと考えている人には注意してもらいたいです。完璧な車なんて存在しないと思いますので、乗ってれば多かれ少なかれ不満はでるものですが、自分はＺ３３大好きです。運転していて気持ちのいい、勝負とは別次元で考えてあり、またとても懐の深い車だと思います。歴史ある”Ｚ”に乗れて自分は幸せだと思います。散々脅しを書きましたが、参考になれば幸いです。