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先週の洗車でついに純水器からの成果物が1ppmとなりました。
積算流量1,543L、2年、漠然とした期待値は2,000Lでした。
TDSインライン計の測定値に疑念がありましたのでオフラインTDS計で計測してみました。

水道水ゆっくり出してバケツ水　オフライン計55ppm。
純水器接続して水道全開インライン計はin/out=125/7ppm、成果物をバケツで受けてオフライン計6ppm。
ケルヒャー接続ではそれほど流れないので流量絞れば値は下がりますがアウト確定です。

面白いのはその後、純水器を外してバケツへ全開給水するとオフライン120ppm、
ゆっくり給水するとオフライン62ppmでしたのでインライン計の誤差ではなく気泡の影響が出ているのは濃厚です。導電率を測定してTDS値を求めるためでしょう。

増設する純粋器の仕様は「TDS計なし」で決定です。
カスケード接続で現純水器をプライマリ、新純水器はセカンダリ側としてイオン交換樹脂の延命をはかります。
TDS計ですが、
1)インライン計を移植してout1/out2を計測
2)純水器ヘッドassyごと移植してout1/out2を計測
3)何もせず、毎回out2をオフライン計測、インライン計in/out1計測
積算流量計があるのでTDS値は毎回計測しなくても大丈夫な気もします。
移植に伴う水漏れやヘッド破損リスクもあるので3)で運用してもう少し暖かくなって作業するか考えます。
普通に考えると2)が簡単です、、、。

散水栓の水道パッキンも交換した方が良さそうです。
圧がかかる、特に純水器+高圧洗浄機で水栓閉じると純水器からの逆圧力で漏れるので気泡の空気はここから入っているかも？

写真が天地逆ですみません。

アルファードHV、午前中にムスメ宅から帰宅、本人希望でなぜか2歳児も連れて来ました。荷物もすべて降ろしてリアシートたたみました。

雨天走行でボディはそれなり、下廻りは試しにケルヒャー噴射(水道水)してみるとタイヤハウス内側からドロ水が出ます。
圏央道で74kmほど走行、もう少し強い雨で雨中走行しないと下廻り洗浄は省略できないことが分かりました。
下廻り洗浄後、ディーラー撥水洗車、ガレージ後ろのハリアーphevとチェンジ、しばらく休憩してもらいます。

昨日のアルファードHVオイル交換の前準備でエンジンルーム内に落下してしまったクリップ見つけました、、。

愚直にアンダーカバーバラす準備していましたので助かりました。

詳細は整備手帳でお願いします。

第4回エンジンオイル交換、オイルフィルター交換

エンジンルーム純水スチーム洗浄

結果オーライで楽しく遊べました。
買ってもたぶん250円くらいと思いますが意地です。

プランBとして部品購入で予約した18時からのS師匠アポはキャンセルです。

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手がシワクチャなのはパーツクリーナで超脱脂状態のためです。

写真はプリウスPHV時代の流用です。
湯治中にネットを徘徊していてエンジンオイル0W-16をペール缶で買いました。

トヨタさん、工場出荷時0W-8充填車が多くなっています。
クラウンスポーツphev、アルファード40hevも0W-8、一方でアルファード40ガソリン車は 0W-20で置いていかれました。

ディーラーのオイル銘柄管理は大変ですね。
新車オールマイティの0W-20、旧車用に5W-30の2銘柄が多いのでしょうね、きっと。

ペール缶購入はこれが最後、たぶん余るでしょう。
これを機会に廃油ペール缶も脱・三菱純正してトヨタさんに気軽に持っていきたいです。

普段は3tガレージジャッキを使っていますが重たいので出張整備にはNGです。
ハリアーPHEVのタイヤローテーションもウマを避けたい欲望もあります。

2tガレージジャッキは30年選手、揚程不足でここ2年ほど使っていませんでした。
板をかませてハリアーPHEVで1時間後輪アップして大丈夫でした。
2x4材だと少し凹みましたので次は桧板にしてみます。

マサダジャッキ850kgの油圧パンタ式を衝動買いしたのはランエボXの時代です。
ストレート製の油圧パンタ式より出来が良く乗り換えました。
5年ほど油漏れで使用中止、このたびDIYオーバーホールしてアルファードHVの後輪で1時間検証、合格です。詳細は整備手帳を参照お願いします。

これでハリアーPHEVのタイヤローテーションにウマなしでいけそうです。リスク対応でウマは出すつもりです。