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ハリアーPHEV、1カ月点検受けてきました。
暖かくなり電費が伸びてきたようです。
まだ高速走行していないのでWLTCモード6.25km/kWh超えてきました。
特にエコ運転はせず、フツーに運転してます。
毎月リセットしてみたいです。

のんびりしすぎて11時過ぎの出発、アルファードHVで帰宅です。
出遅れたため、真鶴道路は旧道渋滞中、旧旧道で根府川まで。
ワインディングが続くと2トン超のアルファードくんは苦しいです。
自転車積載もしているので派手な運転はできません。

久しぶりに720kmほどアルファードHVで走りましたので、ハリアーPHEVと比べてみます。

・静音、アルファードの勝ち
・エンジン透過音量、アルファードの勝ち
・エンジン音質、引き分け(音質は異なります)
・ウィンカー動作音、アルファード大差の勝ち(ハリアーの動作音あり得ないです)
・アクセルペダル、吊り下げvsオルガン、引き分け(一長一短なことが分かりました)

ハンドリング、燃費は比べるのが酷なので省略です。
アルファードHVはバッテリ容量と電流出力が小さくすぐにエンジンかかるのが欠点ですが良いクルマを再認識しました。
40系に期待です、、買えないけど、、。

これから洗車します！

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90分で終了。早くも虫がフロントに、、春ですね。

アルファードHV自転車車載で下道走って帰ってきました。
途中、設楽(したら)の酒蔵で瓶持参で量り売りの生酒買ってニコニコです。
R1のバイパスを快走して沼津の某魚屋で仕入れて湯河原着です。

静岡県内R1バイパスは清水の立体交差が完成するとラッシュアワー以外は無敵になると思います。
写真は薩埵峠すぎて由比のR1バイパスです。
広重浮世絵のようにはいかず申し訳ありません。

今回のツアーのメイン、茶臼山高原サイクリングです。

伊良湖からの移動時間がかかり、諸先輩の使用する「道の駅どんぐり里いなぶ」ではなく手前の「道の駅アグリステーションなぐら」で妥協。
小生LL、カミさんLバッテリで茶臼山高原サイクリングを開始。これが後で痛い目に。

茶臼山高原道路は急勾配が続きパワーモードで登ります。
休暇村茶臼山高原で休憩したときはバッテリ残り2割、復路見事に3km手前で電欠してカメのようにゆっくりと登坂してゴールイン。なるほど「道の駅なぐら」始発なら標高的にボトムのため、ほぼ下りでゴールインでした。
長野県側含み走行57km、獲得標高1,535m！電欠するわけです。

自転車を格納してアルファードHVで宿のある茶臼山高原へ。
茶臼山高原道路、2011年にランエボXで遠征に来た道です。
自転車とアルファードHVで2回登坂、感慨深いものがありました。

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本日の反省、
標高ボトムを始点意識する。
獲得標高が1,200m超えの場合には予備バッテリ持参する。
(クルマの中に満充電Lバッテリもう一本置いてきました)

アルファードHV、前泊の湯河原を5時に出て一般道で浜松経由で伊良湖まで。

自転車で39kmほど走り出発点に戻ってきました。
おととし9月に雨で現地で中止しましたが今日は曇りで気温もやや低く自然空冷出来ました。

サイクリングコースは一部車道走行ですが空いていますので伊豆や神奈川に比べると楽勝です。

ハリアーくんはハンドルロックとカーロック施錠でお留守番。