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こないだ、愛知からの帰り道、エコタイヤにしたし、低燃費記録をとろうと、何があっても１００ｋｍ弱で走行して帰ってきた。

いい感じにハイブリッド走行が出来たはず。
その結果は１２．２ｋｍ／Ｌと言う数字。。。。

この結果は人それぞれだけど、前車ＶＷジェッタは平均的に１３～１５近くの燃費記録を叩き出していた。

愛知まで片道３７０～３８０ｋくらい、往復７４０～７６０ｋくらいなんだけど、エコタイヤ装着時は何とか一回給油で帰ってくることも出来た。
２０００ｃｃターボで。

それが、３３００ｃｃハイブリッドなのに何てザマだ！と思うわけです。
ドイツに負けんじゃねーって思うわけです。

トヨタは一回給油でアメリカ大陸横断を考えてるわけでしょ？　ＣＶＴとかハイブリッドとかＥＶとかもいいけど、燃料の力を最大限に生かす技術を追求して欲しいなー


と、前置き長かったけど、北海道の愛車プラド。

こいつ、雪道や悪路には本当に強い！　舗装路では乗用車に叶わないけど、いったん悪路や雪道に入ってしまえば、ガタガタ道も降り積もった雪道も、難の心配もなく安心して走れるわけです。
夏場はただの見栄車両と思われがちだけど、冬道・砂地とかにはめちゃくちゃ強い。
だから冬場俺が北海道に居ないときはお嫁サンバもプラドばっかり乗ってるわけです。

お嫁サンバのプリウスも時々乗るんだけど悪路は最悪で、凹凸は拾うわ、ＦＦだから雪道は走らないわ、腹下低いからちょっと積もるとスリップしだすし、いいのは燃費だけ。


車は上見たら切り無いけど、自分のステージに合わせて、自分の環境に合わせて乗るのが一番ですね。
見栄もいいけど、結局車なんて、、、、一緒ですよ。

ユーロバン乗ったり、３０ハリアー乗ったり、3期前のクラウン乗ったりしたけど、昔のだから悪い、今のほうが進化してるってゆう錯覚を起こしてるだけで、車本来の性能は昔の車のほうが遥かにいいと思うわけです。

今の車に求められてるものは、安全機能です。

この機能には多くのコストが掛かるため、シートとかボディーとか静粛性とかを犠牲にして、そっちにコストを掛けてるわけです。

それがいい！と言う人が増えてるのも事実だし、それも含めての車選びが今の主流ってゆうだけの話です。

コストを抑える分、デザイン性にお金をかけて、高そうに・高級そうに・かっこよさそうに見せてるだけの話です。


なんの話なのか分からなくなったけど、車が好きだし、まだ若いし、金もそこそこあるし、そんな環境に居る自分は、大排気量で静粛性が高く、おまけに燃費も良ければいいなーって思って車選びをしてるわけです。

そんな感じで、次の北海道車両は４０００ｃｃプラドを狙ってます。２．７は遅すぎる笑
そんな感じで、次の本州車両はＲＸ４５０かＦＪあたりを狙ってます。


車って厄介なおもちゃですね。って話。

かしこ