ﾕｷﾕｷのブログ一覧

２年で３６０００キロしか乗ってないプラドだけど、色々と癖も分かったし暇なのでインプレ！

【外観・外装】
・私は嫌いじゃない。ランクルの形の方が好きだけど買えない。
・頑丈。（先日シカクラッシュしたけど、フロントが凹んだ位でディーラーも流石プラドですねとの事）
・ヘッドライトが明るくて、北海道の夜の田舎道でも安心して走行できる。
・タイヤ交換は面倒なので、スタンドでお願いしている。
・ＬＥＤでデイライトしてるけど、本人的には見えないし興味がないので満足感とか一切無い。
・洗車機にギリで入るのでらくちん。ボンネットのミラーのみ選択して洗車ですな。
・デカいので、本州の細道とかではストレス感じるかも。

【乗り心地】
・パンチのない走り。パワーが足りない。
・足回りが柔らかいので、ロールが多きい。出来ればショックは変えたい所だが、そこに掛けるほど
　ではない。
・静かで遮音性もあるので、こしょこしょ話は出来ない。
・シートがしっかりしているので、５・６００キロ程度なら疲れない。１日１０００キロはやったこと無い。
・ハンドルも太いので、握力も疲れない。
・タイヤがデカイので小石や小さな段差は衝撃なし。
・オンロード走行には申し分ないエレガントな走り。

【インテリア】
・トヨタなのに収納スペースがない。使い方がへたくそ。
・皮シートなのでゴウジャス。
・余計なスイッチは無いので、至ってシンプルなのがいい。
・ナビの使い勝手も悪くはない。
・それぞれドア側肘掛けにデザインライトがあり、夜の走行でも子供たちが怖くない。
・トランクドアが横開きなので雨の日など内側の窓が濡れるので吹くのが面倒くさい。
・皮シートはシートヒーターが助かる。

【燃費】
・街乗り７キロ前後　高速９キロ前後（オートクルーズが燃費安定する）
・高速も１００キロから１０５キロ位が１０近く走り一番燃費と距離のバランスがいいと思う。
・一般道では踏むと燃費だけが悪くなので、遅い車である事を自覚してバトルとかはしないこと。

【総括】
全体的にはいい車。ディーゼルも出たけど、費用対効果で言えば１２・３年後からの物なので、財布を開ける回数を取るか、給油後の旋回距離をとるかだ。　車の楽しさ的な事を望むなら、その代償としてディーゼルを選択するしかない。けど、本当の楽しさを求めるなら国産ではね。。。
この車のいい所は、やはり長距離運転と悪路走行に尽きる。　冬道のガタガタ道も車内衝撃は非常に少ない。また、腹下も広くタイヤもデカイので埋まらないので安心して海山いける。
ただ、やはりサーファーの俺としては収納が少ないことが残念で仕方がない。ＳＵＶなのだから、せめてウインチなどの山登り用具が納められる収納は欲しいところだ。
あとは形的にもう少し角が取れるといいと思う。とは言っても車社会の中では、上位機種になるのでどこに行っても似合う風格には満足だが。

と言った感じで、トータル的に良いので乗り続けるけど、次も同じ車を買いますか？と聞かれれば答えはメイビーだ。このＹｅｓともＮｏともいえない感覚は乗ったものにしか分からない答えと思う。

私の場合、年間走行距離が平均４～５万キロなので、燃費問題は深刻である。出来れば燃費は１５は欲しい所だし、それはこの時代では無理な話ではない。
クロカンで１５。。。　そのうち出てくるだろう。ハイブリッドとかアイドリングストップとかクロカンに意味の無い設定が。
まずは、本州公私混同車ＪＥＴＴＡが２０万キロになった時に考える。

この週末を利用して、久しぶりに家族で道東旅行に行ってきた！

知床から網走に入り、網走から厚岸へ。。。。

知床の目的は温泉と自然。でも知床の本気は６月から９月位までかな。　
今回はまだ閉鎖区域やらあって今一だった。　それでも良かったけどね！

網走の目的は子供たちに悪いことをすると！　ってゆう遠足かねて。
俺も初めていったから、もっと牢屋をイメージしてたけど、網走監獄の凄い所はそこじゃなかったんだね。
寒い牢屋での暮らしができるのはまだいい方で、本来いわれている網走監獄って、足かせ付けられて死ぬまで道作りをする奴隷エリアだったんだね。
なんか、子供らに勉強させるより俺が勉強になっちゃった。　でも一緒に勉強できると話も盛り上がるから楽しいよね。

また暖かくなったらゆっくり北海シマエビでも食いがてらいきたいなーって思った。

そして、嫁様の希望で最終目的地の厚岸へ。　はい、ここは牡蠣の宝庫です。

たらふく牡蠣料理くって吐きそうになりながら帰ってきたよ。　幸せだね。

今回知床で一泊した『北こぶし』はとても気持ちの良いホテルで、子供料金８７０円だし、すごくリーズナブルで美味しいバイキングにヌル目の掛け流し温泉で骨まで温まり、最高の旅行でしたー！

次の家族旅行はＧＷだね。

長男も来てくれたら嬉しいな～。。。まあ無理か

この度のダーウィンには冷蔵庫がない。。。

メーカーに問い合わせたら、元の製作メーカーが店仕舞いしており量産対応が出来ないのでこの先半年は出せないとの事。。。　頑張ってくれ～ぃ


ない物ねだりしてても始まらないので、考えた末に出した結論がこの電気＆ポータブル式冷蔵庫。

容量は、～３５Ｌあるし二泊程度なら十分足りるサイズだね。しかも一応３ＷＡＹだし。

ＦＦヒーターといい、冷蔵庫といい、なんちゃって選択が多いな俺。


ちゃんとお金貯めて纏めないとね！　


今年は何とか冬前に１０万貯めてベバ○ト安価バージョン（単なる類似品）でも付けて暖かい冬泊したいなー(~v~)


【ダーウィンユキユキ仕様計画】

①ト○タ純正ホイール装着（ヤ○オク概算￥６０，０００－）

②低燃費タイヤ装着（ヤフ○ク概算　￥４０，０００－）

③ＦＦヒーター装着（なんちゃってバージョン　￥８０，０００－）

④冷蔵庫装着（添付のもの　￥５０，０００－）

⑤シート下簡易保冷庫ＤＩＹ（ホームセンター　￥８，０００－）

⑥ＴＶ＆ＤＶＤ鑑賞（出来るか分からないけど、ＤＶＤナビ配線をサブバッテリーから取りたい。
　　そうすれば、走行充電と外部充電で特に支障なく折りたたみモニターでＤＶＤ鑑賞が可能？
　　サブバッテリーの予備はある。）
　　（配線依頼　￥３０，０００－）

⑦ポリタンクと電池式シャワーを後部につけてなんちゃってシンクＤＩＹ（電池シャワー＆ポリタンク
　　￥８，０００－）

⑧ビルシュタインショック　￥１００，０００－

こんな感じで、合計￥３７６，０００－で完璧スタイルの出来上がりだね。
きっと全部は無理だなーｗ
パールホワイトに飽きたら、ブラック仕様に全塗して合計20年はいきたいね。


しかし納車が楽しみだ～（＾ｖ＾）／

何とも俺ってゆう人間は勝手なもので、これまで一緒に波を求め続けに走り続けてくれた２台のキャンピングカーを手放す事になった。。。

ユーロバンｃｖ
こいつは、俺が中学校の頃から憧れていた車で、いつか絶対乗ってやる！思い続けたり忘れたりしながらの屈折２３年で手に入れた車だった。
こいつは公道を走る電車と言う表現が一番似合うほど直線番長で、直線の安定感はこれまで乗った中で一番だった。　出だしから独特なヒュ～と言うエンジン音と共にニュルリと走り出し、独特な足回りで段差なんかも俺に優しい車だった。　こいつと出会えた事は俺にとってとても意味のあることで、これから先も『ユーロバンよかったなー』って思い出す日が続くと思う。
しかーし、ここの所の故障には正直ウンザリしてて、この間の海の帰り道では、国道でプスンと止まり、それからは信号で止まるたびにプスンと止まり、周りに迷惑をかけるようになってきた。
ここを直せばこっちが壊れ、こっちを直せばあっちが壊れと、今年で言えば俺の手元にいるよりも整備工場にいた時間の方が長かったくらいだった。
それでも、きちんと直して一緒に色んな所にいこうと思っていたけど、財布の口から『もう十分でしょ。楽にしてあげようよ』と聞こえてくる錯覚陥り、なんか自分自身が納得しちゃったので、俺の中で殿堂入りしました。

ロデオ
こいつはユーロバンの故障から、取り合えずデカイの買って、使い勝手良ければいいなー程度に思って買ったんだけど、思いのほか良くできた車で、北海道から大阪まで行ったり、毎週の海に連れてったりして楽しかったなー。　車としては２．９ｔの車重に２．８Ｌのディーゼルエンジン構成なので、お世辞にも早いとは言えなかったけど、とにかく移住性が抜群によかった。　レイアウトもさすがフ○カーズで、言うことない配置で北海道の仲間も喜んでいた。
しかし、一枚のハガキによってオサラバする日が近い事を悟った。。。。
そして先日、無事北海道の仲間に引取される事が決まった。　大切に壊れるまで乗ってあげて欲しいなー。　


そしてそして、ついにーーーーーー！
買っちゃったよ！国産バンコン代表のハイエース☆　しかもデルタリンクのダーウィンＱ１。
価格は秘密くんだけど、とーーーってもいい感じ。
何といっても、ハイエースは壊れないからね。こいつは北海道の愛車プラドと同じエンジンだから走りに面白みはないけど、１０人乗りと言うメリットは俺家族、母親、兄家族、弟家族を全員乗せられる乗車数は３．１１購入日だけに万が一に備えられる。
そして、何といってもあまり走っていない。きっと、この価格を出すなら・・・・的な人が多いのだろう。実際俺も３日は悩んだし。
でも、乗り入れ規制や駐車場を考慮すると、スーパーロングハイルーフはきっと不便になるだろうし、保険とかトータル的に考えても俺的にはワイドミドルルーフだなと言う結論に至っていたから、ミドルルーフで色々見たけど、やっぱりこのクラスではＱ１に適うバンコンは無かった。　
そして、出窓からの差別化。これはデカいね。　室内はワイド幅方向に寝れるだけのスペースあるし、レイアウトもとてもいい。
外見もシャチぽくて素晴らしいね。

色々書いたけど、納車まで３週間、楽しみにしてるので綺麗に化粧してもらってからおいでね！

以上

我が最愛の車、、、Ｔ４ＥＵＲＯＶＡＮ ＣＶ♪♪♪

よーっやっと、日本一のメカニック様のお陰で完全復活の日の目を見ました☆

オイルクーラー破損からの油圧系異常→ＡＴオーバーホールで完了するも、そもそもの不快な異音は

消えず、自分なりに原因の追究を行い、諦めずメカニックに相談を重ねていると、、、、

『よし、分かりました！責任を持って直しましょう！』と言ってくれた涙


自分的には、ＯＨの際に見逃した箇所があると判断したて相談したが、メカニックは『ちょっと気になる

所もあるので、またしばらく預からせてください』と。

そして、１６日のときを過ぎ１通のメールが。。。。

『直りましたよ。まだ少し音が出ますが、もうじき消えます。日曜には完治するので引取どうぞ』と。





その原因の正体は、なんとＡＴＦ！オートマチックトランスミッションフルードであった。。。。

何とも思い返してみれば、この不快な音が鳴り始めたのもＡＴＦを交換してからだった。

ＮＥＴ情報でも、古い車のＡＴＦ交換は覚悟が必要とつづってあったので、覚悟決めて行ったところ、

この症状が始まったので、『なんてこった、、、凶と出ちまった。。。』と思っていたが、何ともそれが

ＡＴＦの種類による物だったとは。。。（まあ、お陰でオイルクーラーの破損が分かったわけだが）


当時はＴ４専門店だけに、絶大な信頼をもって任せたわけだが、症状は当時のＡＴＦ交換から

５００ｋｍ近く走行した後から出たので、最悪の結果になっちまったと決め付けていたのだ。


日本一のメカニック曰く、このＴ４には何種類ものＡＴがあり、それぞれ癖が違うので、それに応じた

対応が必要との事。

最終的には、デスビも調整して頂き、帰り道の気持ちよかったこと。。。

もう二度とスムースなＴ４に乗れないと思っていたので、感無量だった。


やっぱ、人を救うのは人でしかないね！　一つのことに人生を費やす人こそ信頼できると改めて

思ったし、俺もさらにそれを磨かないといけないと、Ｔ４を通じて教わるのであった。


日本一のメカニックさんとは、これからも親交を深め、人生を教わりたいと思いました。


ありがとうございました！