ということで、スポーツモード（相当）で回生をより効くBドライブで走行することが電費的にはメリットがあるわけですが、もう一つメリットが。

それはアクセルオフで制動がかかるので、フットブレーキへの依存が減ります。

ご存知ID4のブレーキは物理ブレーキとの制御の間で抜けたような印象、もしくは弱い印象になってしまいます。

これが早い段階から制動をかけれることになり、安心感が出ます。
これもアクセルワークが上手くないとダメなわけですが、慣れれば驚くほど楽々です。

最後にブレーキがいるので他社のようなワンペダルとはなりませんが、それを望む方はACCを動作させておくと擬似的にそうなるので良いかと。

ちなみにこのワンペダルできない＆クリープがあるというのは是々非々ありますが私は良いと思っているほうです。

特にクリープでの5km/h制御は車をじわーっと動かすにはもってこい。
これがクリープなしだとよりアクセルワークを求められることになるわけで。
どういうことか？
動かないのでグイッと踏む→短い距離でも急加速する・・となります。

たとえば駐車場とかにあるバンプを乗り越える際にそういうコントロールの難しさがでるわけで。

そんな感じですがスポーツモードでもデメリットが。それはなにか？