２度目のインプレッション（約１万km走行後） - マークX

マイカー

２度目のインプレッション（約１万km走行後）

aladdin2
トヨタ / マークX
250S(ECT_2.5) (2016年)
- レビュー日：2022年8月4日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：3
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：3
燃費：4
価格：4

満足している点: FRのハンドリングの軽快さ、高速での燃費の良さ、ワンタンクでの航続距離の長さ、最小回転半径の小ささは、前車（マークX中期）から相変わらずでお気に入りです。
不満な点: 追加になったレーダークルーズコントロールですが、安全を意識してか、減速が早すぎです。
そして、前の車が居なくなった時の加速も急すぎです。シフトダウンまでして加速することはないでしょ。
とはいえ、車が多い高速道路では、とっても楽で便利ですから、使い続けています。
総評: すっきりしたハンドリングと、峠道で軽快に走る足回り。
燃費も良いし、長距離走っても疲れない。
小回りが利くので、狭い道も苦にならない。
新車じゃ買えないから、中古で乗り換えたけど、
やっぱり、お勧めできるいい車です。

デザイン: 3; セダンらしいスタイルは、古さを感じない。
内装は、古さを感じるかな。
走行性能: 4; FRのセダンとして、運動性能は上々。
203馬力は伊達ではなく、そこそこ軽快。
前車（中期）と比べて中低速域が扱いやすく感じる。高回転域は、スムーズに回るんだけど、パワー感が薄れたように感じる。
前車と比べて、ハンドルが軽くなったのは、街中ではいいんだけど、高速ではステアリングの座りの悪さと感じる。
乗り心地: 4; 3ナンバーセダンなので、乗り心地は上々。
前車は「AVS」サスだったが、この車は「FAD」ショックに変わった。
そのせいか、サスが柔らかくなって乗り心地は良くなった。コーナーではしっかり曲がってくれるので、年寄りが普通に走る範囲では、軽快です。
タイヤ交換したので、ロードノイズはかなり改善したが、荒れた路面ではうるさいと感じる。
高速移動は、やっぱり苦にならない。
積載性: 3; セダンだけど、トランク広いから、必要充分。
燃費: 4; 高速主体で使っているので燃費は上々
標準燃費 14.15 km/L
最高燃費 15.80 km/L (22/05/30)
最低燃費 11.68 km/L (22/05/27)
エアコン使わなくなったら、もう少し良くなりそう。
価格: 4; 5年落ち2.4万km走行としては、やや高いかな。
中古市場価格が高騰しているので致し方なしかも。