ダウンサイジングに応えてくれる - N-WGNカスタム

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ダウンサイジングに応えてくれる

matu0707
ホンダ / N-WGNカスタム
L・ターボホンダセンシング(CVT_0.66) (2019年)
- レビュー日：2022年11月10日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 4

デザイン：3
走行性能：4
乗り心地：3
積載性：5
燃費：5
価格：5

満足している点: ・コストパフォーマンスの高さはピカイチだと思う
不満な点: ・テレスコピックとシート位置を調整しても、膝やスネが足元に当たるときがある
・アームレスト使用時シートベルトを着用しづらい（シートベルトバックルが隠れる）
・純正インターナビが使いにくい
総評: 安全装備、乗り心地、シートアレンジ性、シーケンシャルウィンカーを含めた点灯類のスペック、ランニングコストの良さで、普通自動車からのダウンサイジングにも応えてくれる車です。

デザイン: 3; ・ミッドナイトブルーパールとシルバーのツートーンの組合せが気に入っています
・サイドのデザインも好みです
・内装はドア付近はプラスチッキーですが、チタン調偏光塗装のインパネパネルを含めて全体の雰囲気は安っぽくない
・リアウイングはもう少しおとなしめのほうが見た目のバランスが取れると思う（空力整流の関係で大きめなのかもしれないが）
・純正グリルは嫌いじゃないけど、グリル部以外もメッキパーツが多すぎなため、デザイン評価をかなり押し下げている
走行性能: 4; ・ターボエンジンの静粛性が高い
・そんなに踏まなくてもすーっと加速していく
・ハンドル軽めだけど、ステアリングのしっとり感が感じられる
・軽自動車を考えれば十分なコーナリング性能だと思うが、ハイトワゴンとしての制約もあり、限界点はそれほど高い訳ではないと思った（高速道路カーブではネガを感じなかったが、下りのワインディングではそれを感じた）
・ブレーキが踏力に応じた制動の仕方ではないため一気に踏みこんでしまうときがある。そのため、前車ではなかったカックンブレーキになりがち
乗り心地: 3; ・前席シートはベンチシートなのに固さ・ホールド性があり、疲れにくく出来が素晴らしい
・ロードノイズについては無評価とします（前オーナ様が社外タイヤに交換済のため、純正タイヤ装着時のロードノイズ感が分からない）
・凸凹をうまく吸収したかと思うと、唐突に突き上げが来るときがあり、その時は軽自動車なのだなと思わされる
・テレスコでステアリング位置を手前に持って行っても、膝がステアリングコラム下の物置き下部に当たりそう。それで少しシートを後ろに下げると、腕が少し伸びる感じになるジレンマ（身長179cm）
積載性: 5; 荷物置き場のアレンジが素晴らしい
スーパーでの買い物はもちろんのこと、タイヤも積めるようなので期待しています
燃費: 5; 前車がスバル車（XV）なので比べるのはどうかと思いますが、チョイ乗りで1.2～1.5倍、下道で1.5～2倍、高速で1.２～1.5倍の燃費改善が見込める状況です。
価格: 5; 中古車で2年落ちでしたが、必要な装備はほぼ付いていて（純正プレミアムナビ・ETC・ドラレコ・ツイーター・社外タイヤ・ライセンスランプLED化）かつボディコーティングもお願いして、下取り総額とほぼ同額なので大変満足しています。
故障経験: まだありません