ｐ(1325番)のブログ一覧

＜ハイタッチ！drive利用履歴＞
　累計走行回数：2,672回
　累計走行距離：148,673.09km
　累計走行時間：4,851時間13分
　累計ハイタッチ数：8,926回／4,027人
　累計獲得コレクション数：1,042個
　累計獲得バッジ数：161個／263個
　累計訪問チェックポイント数：5,199個／18,267個
　累計テリトリー数：2箇所
　オーナーになっている上位のテリトリー
　　・下総中山
　　・浅草橋
　最長ドライブの距離：771.18km
　　ドライブした日：2016/12/25
　　ドライブした車種：スバル レヴォーグ
　ハイタッチの多かったドライブ：322回
　　ドライブした日：2016/06/12
　　ドライブした車種：スバル レヴォーグ
　ハイタッチ回数が多かったユーザー：
　　・TAMA2784 さん 528回
　　・ALFONSE さん 94回
　　・ヘリ支部 さん 51回
　もっとも多くドライブした愛車：97,516.00km
　　ドライブした車種：スバル レヴォーグ
　もっとも多くハイタッチした愛車：7,143回
　　ドライブした車種：スバル レヴォーグ

＜ハイタッチ！drive初走行の想い出＞
　初めてドライブした日：2016/01/10
　初めてドライブした愛車：スバル レヴォーグ
　初めてハイタッチ！した車種：マツダ サバンナRX-7
　初めてハイタッチ！したユーザー：なすちん_ さん

＜想い出を振り返ってみましょう＞

早くもCX-5も車検の時期となり、先日無事に検査を終えてきました。
特に問題となる事項はなく、次の車検は通さずに新しい車に乗り換えたいと思っているので、いったん半年ごとのメンテナンスパックのみ申し込みしました。

代車はCX-3

年式とダイヤル式のエアコンになっていることから15S Touringではないかと思われます。


基本的にはMAZDA2に準じています。値段の安いグレードではありますが驚くような安さは感じない点は良いとは思いました。
ヘッドアップディスプレイがフロントガラスとは別の透明板に表示されていますが、これは気になる人もいそうですね。自分自身は全く見てないのでどっちでも良い派です。



ETCカードも天井にありますが、収納を邪魔しない場所にあるのは良さそうですね。



リアの視界もラゲッジスペースもサイズ相応で可もなく不可もなく。

走行性能も1.5リッターNAなので街中は問題なく、高速道路の加速は思い通りにいかないという予想通りの内容。ブレーキがCX-5の感覚で踏むと急減速するような感じでありそこはかなり気を遣う印象でした。

終売となるまでに乗ることができてよかったです。



しばらくはまた、次の車はどんな感じにしたいか考えながら乗ることになりそうです。

2025年も今日で終り。

今年は、"新居を買う"という次もあるかどうかわからない大きなイベントがありました。場所は千葉県某所で山手線東側なら30～40分ぐらいでアクセスできます(場所柄、ハイタッチDriveのある駅が青丸のテリトリーとなっています)

想定外なことに、EV用200Vコンセントが勝手についてきたので、昨年のブログで言及した次期愛車のパワートレインも考え方が少し変わっています。

前回のブログは特にEVについてはどこか遠い世界のような感じで縁のないものと思っていましたが、ちゃんと調べてみると補助金頼りにはなりますが手が届きそうなものもありそうです。PHEVは、補助金があってもちょっと届きにくいので買うなら中古ですかね。と言いつつ、従来通りになるかもしれません。

2026年はCX-5の車検があるので、とりあえず車検は通そうと思います。この次の車検(2028年)までには乗り換えることも考えながら過ごそうかなと思います。

JAPAN MOBILITY SHOW 2025に行ってきました。

個人的に注目している3代目CX-5の欧州仕様を見に行くためです。
(もちろん、ほかのメーカーの車も見てきました)



フロントは現行CX-5をベースにリファインした印象です。


横はホイールアーチ上側が、黒塗装部分が凸となり、ドアの下側の黒塗装部分も途中から凸がついています。このあたりに関する意見はあまり聞かないのですが、そんなに気にならないという感じなのでしょうか。


リア部分。確認し忘れましたが、後方を直接覗き込んだ時の視認性は現行よりも悪化しそうな印象はありますがどうなのでしょうか。


リアゲート部分については、CX-60・CX-80に寄せている印象ですね
黒塗装部分がリアバンパー全体を覆っているのですが、このデザインも特に賛否どちらも聞こえてこないあたり気にならない感じですかね。黒塗装だとメンテナンスが大変そうには見えます。


内装です。

私はSports Appearanceを所有しているので少し気になるのですが、日本仕様はピラーやルーフをブラックにしてほしいなと思っています。さらっと説明員にお願いしておきましたが、「お話できません」と言われてしまいました。

また、賛否両論である15インチモニターですが、前方視界を妨げるサイズではなく安心しました。ボタンが少なくなっているのも、現行CX-5の時点ですでに使い物にならないレベルのボタン配置だったりするので、不満はないですし、ステアリング側のボタンが増えているのでその点ではより操作しやすいと感じています。

ちなみにシートについては、現行のSports Appearanceと似たような触感でExclusive Modeなどナッパレザーのユーザからは明らかにその質感に不満がでると思います。


シフト周辺は従前同様プラスチックですが、心なしかプラスチックの質感が下がっている、というか全体的にプラスチックの質感下がっているように見えます。ここは不満の声が出そうです。



後部座席はシートヒーターのボタン位置・USB充電ポートの位置がアームレストから変更されています。


よって後席アームレストはシンプルになりました。


ドアはポケットありからグリップ式に変更。ウィンドウスイッチ付近がプラスチックに変更されており質感への不満がでるのではないかと思います。

写真を撮り忘れましたが、後部座席は2段階調整が可能ですが、3～5度ぐらいしか変わらないのであまり意味をなさないかもしれません。



ということで改めてみると、ところどころ不満が出るような内容になっている印象はありますが、個人的にはこれでも十分だと思っています。あとは、マイルドハイブリッド車のスペックが現行2.5L同等スペックであること、SKYACTIV-Z車のスペックが2.2Dや2.5Tと同等になってくれることを期待するばかりです。
(ドア周辺には型式等のプレートが確認できませんでした)

先日、CX-5の6か月毎点検を受けてきました。
所有して2年半となりますが、指摘が1点ありました。


「タイヤが1本だけ空気圧が異様に低下している」


昨年の春に、冬タイヤ→夏タイヤへ交換する際にパンクが判明したタイヤと同じ場所についていたタイヤで、わずかに穴があいていたようです。

いったん補修剤で埋めてみて様子見となりました。

点検から3週間ほど経過しましたが、まるで、チューインガムを踏んだかのような感じで補修剤がついており、さらに細かい石まで付着しています。

一応、様子見扱いではありますが、また同じようにパンクしてしまうのもちょっと怖いなと思い、夏タイヤはそのうち交換しようと思います。

夏タイヤの候補は
・高速道路をよく走る人向け
・雨でもしっかり走れる
という点を重視したいと思い様々調べてみると、以下の2つまでに候補が絞られました。

(1)MICHELIN PRIMACY SUV+ リンク
(2)ADVAN dB V553 リンク

どちらもいわゆる「静粛性」や「コンフォート」という面で有名な印象があったので、ちょっと意外な結果になりました。どちらも魅力的なので正直、値段とかで決めてしまいそうな気もしています。