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家の中を整理していたら、懐かしい車のカタログを見つけてしまいました。



2012年の1月ぐらいに新車を探していた際、HONDAからストリーム・オデッセイ・フィットシャトルのカタログをもらいました。当時は、N-BOXが発売開始直後、CR-Vも4代目にフルモデルチェンジ直後で納期にかなり時間がかかっていたと記憶しています。

比較的納期の短く、手の届く値段、背の低い車という点からストリーム・オデッセイ・フィットシャトルの3台に絞って検討していました。この時期、アコードツアラーも選択肢にあったのですが、ナビを付けると430万、ナビを付けずにCD/ラジオのみにすると300万台という極端すぎる価格設定で断念しました




5ナンバー7シーターのステーションワゴン風でしたが、HONDA上ではミニバンに分類されていたと思います。



サイズや工夫次第では3列目だけを畳むだけで荷物が乗りそうですね。
さすがに車中泊は厳しそうですが。



メーター内のディスプレイが電卓風・・・


5人乗り用のグレードもあります。
当時、営業からは紹介されませんでしたが、走りたくなるような外装・内装を設定した感じですね。アコードツアラーが高かったので、もう少し安い価格でほしい人用や、フィットシャトルが好きになれない人用のグレードだと思われます。

ここから、グレードです。



まず、1.8LでFF9グレード・4WD6グレード、2.0LでFF7グレード・4WD3グレードとかなり多く、グレード選びに悩みそうです。

これにメーカーオプションがあるのですが、セットでついてくるならまだしも、純正ナビ(レヴォーグのサイバーナビより高性能)とスマートキーが共着NG、フロントドア撥水ガラスとVSCの共着NGなど、理解できないオプション制約が1.8L系にあります。

たぶんこの辺りの複雑さも売れ行きを落とした要因な気はしています。


当時は、営業の方がやたらとストリームを否定してきていましたが、このあと、マイナーチェンジがあったので、たぶん値引きがかなりあって粗利が下がるということなんだろうと推測します(笑)