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カタログで懐かしむシリーズ第3弾は、前の車でもあるフィットシャトルです



この車のキーワードは「ちょっと贅沢な」であり、フィットと比べて随所に内装に差をつけています。



基本は、シートのサイドやヘッドレストが合成皮革を使用しています。それ以外のシートについてはスウェード調ファブリックシートです。確かに座面や背部の触り心地はすごくよかった印象があります。



内装は２代目フィットそのままです。
なので、エアコンのボタンデザインが非常に質感が悪い印象を与えます(笑)


フィットシャトルといえば、ラゲッジスペースの広さが特徴的です。
2列目を倒せばフルフラットになり、180cmぐらいの人でも眠れるくらいの広さになります。

また、レヴォーグよりも低いので、積み込みやすく、かつ、ラゲッジ内で座って食事も可能です。



カラーは9色から選べますが、下から２番目のホワイトは営業車用グレードの色なので実質選べないので、８色となります。自分は納期が短いという理由でブラックにしました(笑)


こちらは内装です。
基本は黒＆茶色になりますが、赤と薄い緑は内装が強制的にベージュになります。
茶色の内装も個人的には非常に好みで、レヴォーグにもあってもよかったような気がします。


グレードは大きくはハイブリッド1.3Lとノーマル1.5Lの２つに分かれ、それぞれ
・営業車用
・エントリーグレード
・HIDヘッドライト/スマートキー/革巻ステアリング/ハーフシェイドフロントウィンドウを標準装備
・フォグライト/トノカバー/セキュリティアラーム/助手席グローブボックス内冷却機能を標準装備

の４グレードに分かれます


ハイブリッドは燃費が良く、メーターが低燃費運転支援サポートとなります。
ノーマル仕様は床下スペースが広くなり、ラゲッジも撥水ボードとカーペットとを表裏を回転して切り替え可能になるなど、実用性に振っています。

メーカーオプションは、ナビやクリアビューパッケージサンルーフとサイドカーテンエアバッグが共着NGであること以外は組み合わせでグレードが決まる感じとなります。

今の時点でみれば、安全運転装備がないのですが、オデッセイやストリームに負けないぐらい装備が充実し、結構お買い得感があった車でした。現行のシャトルは色々つけると300万円近くになります。

2012年1月ごろに行った新車探しで最後まで迷った結果、断念し現在も若干の後悔が残っているのがオデッセイです。




この時のオデッセイといえば、全高が低く、パワフルなエンジン(といっても2.4LNAで200ps少々ですが)を搭載したアブソルートを、ドリキンがサーキットで全開走行する動画が印象的でした。



そしてこの内装。
ボタンが多いですが、個人的にすごく好きです。
現行は明らかに安っぽいデザインだと思っています。



室内や収納関連はストリーム同様といったところでしょうか。


そしてアブソルート。
カタログも別ページで扱っています。
テールレンズや純正ホイールのデザインは賛否が分かれるようです。当時は、個人的にはどうかなぁと思っていました。現在ではあまり気にならず、むしろこれでよかったぐらいには思っています。

グレードがわかりづらいですが、M・S→M→Mエアロパッケージ→Liの順に高くなります。


アブソルートはLiとほぼ同等ぐらいです。
値段が全く違うのですが、Liはメーカーオプションがなく、ナビとか安全装備・快適装備が標準であります。


シートカラーは、グレードで分かれています。
Mエアロパッケージとアブソルートが黒、それ以外がグレージュです。
選択できればよかったのですが。



確かオデッセイを諦めた理由は、価格面だったと思います。
単純に価格差がエンジン性能の違いぐらいしかなく、走行性能もそんなに差はないかなぁと思ってしまったところから、「それなら安いほうで」と選んでしまったんだと思います。