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2015年12月13日 イイね!

私がレヴォーグ2.0GT-S Eyesightに乗り換えるまで

初めての日記ですが、みんカラということで、現在の愛車について書きます。

前車は「フィットシャトルハイブリッド」でした。


その1つ前のフィットを廃車(日の出前にランプの壊れた真っ黒の街灯に激突)してしまったので、この車を2012年1月に買いました。

装備は十分でしたが、悩みもあり、
「高速道路でスピードがでず、一番左の車線をメインで走る羽目になる」
「ハイブリッドなのにアイドリングストップしないことがある」といったことがありました。


候補のひとつだったRB3オデッセイにすればよかったかな、と思うこともありました。


車検も1度通しましたが、2回目の車検まで乗る気も無く、かつ、消費税も上がってしまうので、今のうちに買ってしまおうということで車を考え始めたのが今年の4月。


●条件
・ワゴンタイプであること
・全幅1800mm以下であること(祖母の家の駐車場の一番狭い場所が1860mmなので)
・走るのが楽しそうな車
・400万円未満の車



これを考慮した候補は
HONDA・JADE(RS)


マツダ・アクセラ(もちろんXD)


スバルが多くて
フォレスター(XT)


CROSSOVER7


それからレヴォーグ(1.6GT-S Eyesight)です。





色々サイトで見ていると、アクセラはナビの機能がいまいち、JADEはRSでもデジタルメーターという事で、スバルのどれかになるんだろうなぁと予想・・・






6月上旬、ディーラーに行って試乗してみようと思い、SUBARUのCO7もフォレスターもレヴォーグも試乗できる店舗へ。


●フォレスターに試乗
XTが出払っていたものの、X-BREAKがあったので、それに試乗。
NAでも思った以上に軽快な加速で好印象。

●レヴォーグ1.6GT-S Eyesightに試乗
フォレスターとあまりかわらないかなぁ、と思ったら、交差点の左折がちょっと遅い・・・
営業の方から「高速道路の利用が多いのであれば、フォレスターよりもレヴォーグがお勧めです」と。

●CROSSOVER7に試乗
本当に2.5なのかという感想はあったものの特に悪く無い感じ。

一通り試乗を終えた後、レヴォーグの2.0GT-S Eyesightの試乗車が店の前にありました

営業「試しに乗ってみてはいかがですか」
1325「そうしましょうか」

ということで試乗、

●レヴォーグ2.0GT-S Eyesightに試乗
1.6よりかなりいい。交差点もスムーズだ。
そうはいっても、ハイオクだし価格もかなり高い。ただ、有りといえば、有だ。



その後、見積もりの話へ。
とりあえず、フォレスターXTの可能性はあるものの、まずはレヴォーグの1.6と2.0を同じメーカーオプション・DOPはナビだけで見積もりをしてもらう。1.6の時点で既に390万だ。
正直かなり迷ってました。

営業「なるべく6月中に決めていただけると助かりますー」といわれながら、ディーラーを後に。





フィットシャトルに乗って走り出した瞬間、「2.0で行こうと決意」
というのも、

※2.0GT-S Eyesightに決めた理由
・フィットシャトルの低速での扱いやすさはレヴォーグの2.0に劣らない。
・レヴォーグ1.6もアイドリングストップする、けれどもフィットシャトルよりも条件が厳しいので、2.0でもあまり問題ないのでは
・パーツは追加できても、エンジンは決めたら変えられない
・この感覚はJADEやアクセラには無い

といった観点から、レヴォーグ2.0GT-Sに決定。
JADEやアクセラは店にも行かずに候補から落ちました・・・


2週間後、営業と商談する際に「2.0で行きます」という旨を話したら相当びっくりしてました(笑)


467万、値引きして430万。納車時期は8月下旬。


こうして晴れて、レヴォーグ 2.0GT-S Eyesightのオーナーとなり、8月下旬に納車されました。


<終>
Posted at 2015/12/13 19:22:30 | コメント(0) | 日記

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「@p(1325番) 東は隠蔽か責任転嫁かという体質なので、むしろ危ない鉄道会社が適切ですね(・∀・)ノ」
何シテル?   04/25 00:15
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