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現行アクセラセダンの1.5l、NAをレンタカーで借りたのでレビューします。

実はレヴォーグを買うときに、候補だった1台です。最初にレヴォーグ、1.6を買う予定が2.0に乗って買ってしまった為、試乗すらできませんでした。

なので一度乗ってみたかった車であります

内装はこんな感じ








先代デミオよりずっと良い感じです
上の写真にあるように小物入れもあります。

ただ、シートは大腿部～膝に掛けてちょっと圧迫感があり、アクセルペダルがやや右に寄っていて慣れが必要、タコメーターがデジタルでちょっと見づらいかな、という感じです。




シフトでギアチェンします。
信じられないかと思いますが、自分はパドルシフトの方がやりやすいですね。



また、最近のMAZDAで何かと悪評のマツダコネクト(ナビ)ですが、操作も慣れれば問題無いかな、といった感じで全く悪くないです。画面も大きいので、使い方次第では普通のナビより使いやすいと思います。

それよりは、オーディオが低音重視でデフォルトのスピーカー、イコライザーでも結構うるさいです。その割にナビのおばさんの声が聞こえないのが気になりました(笑)



次に走り。
先代デミオより排気量も重さもあり、出だしはちょっと遅いかな、という感じです。

ただ、3,000回転～4,000回転あたりでアクセルの踏み込み量と回転数がマッチするとターボがかかったかのように加速します。それでも、レヴォーグ2.0lよりは遅く山道はきついです。こういう時はディーゼルの方が良いかもしれません。



先代デミオで絶賛したハンドリングは若干悪化し、すっと曲がる感じが無くなりました。それでもレヴォーグよりは良いです。

乗り心地はレヴォーグよりはソフトですが、先代デミオやインプレッサよりは固いですね。


この車の最大の特徴はエンジン音です。アクセルを踏みこむと走りたくなるようなサウンドを奏でます。低いギアで高回転を維持するとかなり楽しいです。

更にいうと、2速→1速に落とすとマフラーを交換したかのような音がします。マフラー交換をしたくなるかもしれません。




インプレッサと比較されるアクセラですが、個性的な車という印象です。個人的にはまた乗りたいと思える車ですし、MT車やディーゼルにも乗ってみたいとも思います。