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現行DJデミオのレンタカーレビューです。

レギュラーガソリンモデルの13Sの5MTと



ディーゼルガソリンモデルの15XDの両方をレビューしたいと思います。










メーター関連は13Sも15XDもアクセラのエントリーグレードに準じています。
デミオでも上のグレードは真ん中がタコメーターになるようです。

ちなみにMTでも何速に入れているか、左のタコメーターの中に表示されます。
さらに、速度ではなく、"路面の状況に応じて"シフトアップ・シフトダウンの指示をしてくれます。



インテリア全体は先代デミオと比べるとかなりクオリティが上がっています。




ただし、ドリンクホルダーがちょっと使いづらい、普通のペットボトルを入れると倒れてしまうんじゃないかという不安に襲われるのと、運転席に近すぎてレヴォーグやアクセラに比べるとちょっととりづらい印象でした。コンパクトカーなので仕方ないですが、、





シフト関連はATはアクセラと同じタイプ、MTはRが1速の隣に配置されます。

MTのRは下に押し込むことで入れることができます。
最初違和感がありますが、慣れるとどうって事はないです。
どちらもブーツを装着していますので、いいものに乗っている感覚にしてくれます。



視界はスバルが優秀なのでどうしても劣ってしまうように見えますが、先代のデミオからは劇的に改善しました。特に写真のようにAピラーとミラーの位置関係が改善され、見えやすくなりました。

トランクはこんな感じです。

レヴォーグやフィットシャトルと違い、段差が出来ているのが先代と同様にマイナスです。



ここからは走行性能
アクセルやブレーキのペダルフィーリングは改善されました。

13Sはアクセルの踏み込みとエンジン回転がうまくマッチするとすーっと快速します。
この条件を生み出すのが中々難しく、楽しいです（自分がマニュアルになれていないだけかと思います）。ただ、アクセラの15SよりはスポーティーさがMTであったとしてもなかったなぁという残念さはありました。。

15XDはディーゼルターボなので、ある程度エンジン回転数が上がるとレヴォーグ2.0のような押し付けられるような加速をして楽しいです。レヴォーグ2.0よりは強烈ではないので、その点は実用的です。最初の加速はディーゼルサウンドを堪能できますが、スピードがある程度乗ってくると、ディーゼルサウンドは抑えられ、非ディーゼル車同様のサウンドに制御してくれます。

このあたりの技術は凄いですね。



ハンドリングは先代デミオとは逆にフィット並みに軽くなり、コンパクトカーらしくなりました。
先代のしっかりとしたハンドリングもいいですが、コンパクトカーであることを考えればこちらのほうが現実的かもしれません。

乗り心地は15XDに限って少し硬くなり、レヴォーグ寄りになりました。
13Sのほうが、ソフトな感じはします。
（タイヤサイズは13Sも15XDも15インチなので、そういう足回りのセッティングなんだと思います）


燃費は13Sが22km/l、15XDが23km/lでした。
どちらも優秀ですね。XDはもう少し良い燃費になるようですが。。



デミオは、タイムズレンタカーでMTもディーゼルもレンタルできます。ディーゼルは少し高いですがMTは普通のコンパクト枠の料金でレンタルできます。ただし、MTの場合、先代デミオが出される可能性も無くは無いので、その辺は確認が必要です。