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昨日夜の都筑ナイトオフでの自己紹介で話しましたスヌードとPROVAマフラーの写真です。
見ようとしても暗くてあまりよく見えなかったと思いますので・・・

STIスヌード







スヌードの取り扱い説明書


スヌードのサイズは結構大きく、薄手です。
本格的な冬にはやはりSTIネックウォーマーが良いかもしれませんね。










そして、先日お話した「193,320円」のパーツは

【PROVAスポーツマフラー】

でした。
もちろん、センターパイプから交換しています。





確かFUJITSUBOのマフラーに手を加えている、と聞いたことがあります。
音のイメージはHKSのマフラーに近いのですが・・

購入時の参考にしてもらえればと思います。


＜おまけ＞
まさにディズニーのエレクトリカルパレードみたいでした(笑)

書くことが無いので、約2年前の正月に沖縄旅行で借りたCR-Zのレンタカーレビューをします。
昔Mixiで書いた日記を参考に思い出してレビューしたいと思います。


CR-Zは世界初の"6速"MTハイブリッド車です。
そのうち、今回レンタルしたのは第二世代というスバルならD型相当のモデルです。

CR-Zはこちらでレンタルできます。

グレードは中間グレードのαのCVT仕様です。MT車に乗ってみたかったですが、残念ながらレンタルしていないようです。

エクステリア






コックピット


かなり個性的です（沖縄は正月も20度あるんですね・・）
ドアの部分の触り心地がレヴォーグに近く、中々いい感じです。

問題点はアクセル・ブレーキにあわせてシートの位置を調整すると、シートベルトが遠くなって、取るのが大変です。これは、2ドアの宿命なんだと思います。
また、左肘の置き場がなくてちょっと困りました（笑） 最新型では改善されているようですが。


走りについては、スポーツモード・ノーマルモード・エコモードの3種類から選択できます。
スバルでいうSIドライブにエコがある感じです。

スポーツモードはパドルシフトを一度使うと強制的に下限速度より遅くなければギアがずっと固定されます。ノーマルモードよりはちょっと速いかな、といった感じで、レヴォーグのS#のような感じではありません。

レヴォーグのS#に相当するのが、ハンドルの右下にあるS+ボタンです。これをつかうと十数秒間豪快な加速をします。

その一方で、エコモードに切り替えると、びっくりするぐらい遅いです（笑） 渋滞やちょい乗り以外では使いづらい印象があります。

といった感じで、速さを求める方はには厳しいと思いますが、それなりの楽しさを求める方にはぴったりだと思います。


乗り心地やハンドリングはレヴォーグと同等といった感じです。
燃費はスポーツモードで長距離走ると20Km/l～23Km/l でカタログ値とほぼ変わらず、優秀です。

ちなみにうわさの後部座席に座ってみましたが、177cmの自分は首を約90度に傾けないと乗れませんでした（笑）フロントシートも結構前にしないと脚も入りませんでした。


総じて、子供のいない夫婦で速さを求めなければこの車は非常に楽しいものだと思います。




ちなみに、この沖縄の旅も一人旅だったので、クーペでも十分楽しめると思ったのですが、普通のレンタカーよりも、隣に女性がいないこと意外と精神的にダメージが・・・ちょっと切なかったです・・。

よって、独身の方でも交際していない方には全くお薦めできません（笑）