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昨日、ウィンタータイヤ(PIRELLI WINTER SOTTOZERO3)を装着しました。




交換時の距離は26,622.2Km


千葉に住んでいるのに、早過ぎないかと言われてしまうかもしれませんが、気温7度を目安に夏タイヤは性能が落ちるそうです(今更知ったものです・・)。ごむが硬くなるので、特にブレーキの制動力が下がるとのこと。


また、千葉は年に1～2回雪がうっすら積もり、数年に1回は10cm程度積もります。
ウェザーニューズの見解では、今シーズンは気温は平年並・雪が例年より多めと予想しています。


そう考えれば、スタッドレスまではいかなくとも、いざというときのためにウィンタータイヤがあればよいかと思い、着けた次第です。







PIRELLI WINTER SOTTOZERO3は装着例がないらしく私が初とのことです。
今のところ特に問題はないです。

スタッドレス同様にハンドルは軽くなり、乗り心地がソフトになります。
タイヤ音も少し静かになった気がします。

それ以外は夏タイヤ(純正：DUNLOP SPORTS MAXX)と変わらないかと思います。


久しぶりに純正ホイールに戻して、黒とシルバーのコントラストが新鮮に感じます。


おそらく夏タイヤに戻すのは3月ぐらいかと思いますが、
そのときまでは冬タイヤで楽しみたいと思います。



夏タイヤは今日の休みを使って綺麗に洗いました。
↓

装着した当初は軽くなったと思わなかったのですが、
洗って家の2階に持ち込むときに、やっと「軽くなった」と感じました(笑)

最近、自分のレヴォーグが右折時にハンドルを1回転回すと「ばきっ」と音が鳴ってしまうので、ディーラーに相談しにいったところ、足回りの無償交換となりました。


ただ、交換は、朝預けても夕方まで時間がかかるとのこと。
なので、代車としてGP3インプレッサ1.6i-L Eyesightを借りましたので、記録代わりにレビューします。




見えにくいですが、ミラーではなく、ボディにウィンカーがあるので1.6、ホイールなのでiではない、アイサイトがついているので、E型＆AWDということがわかります。

オプションコードは58Cでi-Lとわかります。
ヘッドライトがハロゲンで、非プッシュスタートだったので、オプション無しな気がします。


1年半前にD型2.0特別仕様車を借りたのですが、内装はそのときとあまり差はない気がします。








ちなみに後部座席は角度調整できないようです。インプレッサ共通かは不明ですが。。


スペアタイヤが装着されているようです。






走った感じですが、D型2.0やレヴォーグ2.0よりも低速のトルクが凄く厚い気がしました。
レヴォーグ2.0の感覚で踏むと飛び出してしまいそうになります(笑)

その代わり、高速道路などでの30～40km/h以上ぐらいからの加速がものすごく辛く、なかなか速度があがりません。1.6なのでこれは仕方ないかと思います。

インプレッサD型2.0同様に段差の乗り越え具合はレヴォーグより柔らかいです。
ここは差がないです。

インプレッサD型2.0と違っていたのは先ほどの低速のトルク。
それから、タイヤの性質なのかもしれませんが、走行中はかなり静かです。
その分、リアからどこかに飛んでしまいそうな不安感はあります・・
さらに、ハンドルが軽く、小回りが効きやすい印象はありました。


久しぶりにアイドリングストップ車に乗りましたが、特に違和感はありませんでした。
思った以上に止まってくれますし、発進もスムーズです。

燃費は途中17km/l半ばまでいきましたが、最終的には16.6km/lとカタログ値15.8km/lを超えてくれました。




快適性重視ならGPインプレッサの満足度は高いと思いますが、高速道路や山道を通る機会が少ない(平坦な一般道メイン)なら1.6が良く、多いなら2.0が良いかなぁといった感じでしょうか。